ఒసాకా ప్రధాన కార్యాలయంలోని టోక్యో/ఒసాకా-షిమనో షోరూమ్ ఈ టెక్నాలజీకి మక్కా, ఇది కంపెనీని ప్రపంచవ్యాప్తంగా సైక్లింగ్‌లో ఇంటి పేరుగా మార్చింది.
కేవలం 7 కిలోల బరువున్న మరియు అధిక-స్పెక్ భాగాలతో కూడిన సైకిల్‌ను ఒక చేత్తో సులభంగా ఎత్తవచ్చు. షిమనో సిబ్బంది డ్యూరా-ఏస్ సిరీస్ వంటి ఉత్పత్తులను సూచించారు, దీనిని 1973లో పోటీ రోడ్ రేసింగ్ కోసం అభివృద్ధి చేశారు మరియు ఈ వారాంతంలో పారిస్‌లో ముగిసిన ఈ సంవత్సరం టూర్ డి ఫ్రాన్స్‌లో తిరిగి ప్రదర్శించారు.
షిమనో యొక్క భాగాలు కిట్‌గా రూపొందించబడినట్లే, షోరూమ్ కూడా కంపెనీ ఫ్యాక్టరీ యొక్క ఉన్మాద కార్యకలాపాలకు అనుసంధానించబడి ఉంది. అక్కడ, సైక్లింగ్ యొక్క అపూర్వమైన ప్రజాదరణలో ప్రపంచ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి విడిభాగాలను తయారు చేయడానికి వందలాది మంది ఉద్యోగులు కష్టపడి పనిచేస్తున్నారు.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా 15 కర్మాగారాల్లో షిమనోకు ఇలాంటి పరిస్థితులు ఉన్నాయి. "ప్రస్తుతం పూర్తిగా పనిచేయని కర్మాగారం లేదు" అని కంపెనీ అధ్యక్షుడు టైజో షిమనో అన్నారు.
ఈ సంవత్సరం కంపెనీకి నాయకత్వం వహించడానికి కుటుంబంలో ఆరవ సభ్యుడిగా నియమితుడైన టైజో షిమనోకు, ఇది కంపెనీ 100వ వార్షికోత్సవంతో సమానంగా ఉంటుంది, ఇది ప్రయోజనకరమైన కానీ ఒత్తిడితో కూడిన కాలం.
కరోనావైరస్ మహమ్మారి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, షిమనో అమ్మకాలు మరియు లాభాలు పెరుగుతున్నాయి ఎందుకంటే కొత్తవారికి రెండు చక్రాలు అవసరం - కొంతమంది లాక్డౌన్ సమయంలో వ్యాయామం చేయడానికి సులభమైన మార్గాన్ని వెతుకుతున్నారు, మరికొందరు రద్దీగా ఉండే ప్రజా రవాణాను ధైర్యంగా నడపడానికి బదులుగా సైకిల్‌పై పనికి వెళ్లడానికి ఇష్టపడతారు.
షిమనో యొక్క 2020 నికర ఆదాయం 63 బిలియన్ యెన్లు (574 మిలియన్ US డాలర్లు), ఇది మునుపటి సంవత్సరం కంటే 22.5% ఎక్కువ. 2021 ఆర్థిక సంవత్సరానికి, కంపెనీ నికర ఆదాయం మళ్లీ 79 బిలియన్ యెన్‌లకు పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తోంది. గత సంవత్సరం, దాని మార్కెట్ విలువ జపనీస్ ఆటోమేకర్ నిస్సాన్‌ను అధిగమించింది. ఇప్పుడు ఇది 2.5 ట్రిలియన్ యెన్‌లకు చేరుకుంది.
కానీ సైకిల్ విజృంభణ షిమనోకు ఒక సవాలుగా మారింది: దాని విడిభాగాలకు ఉన్న తీరని డిమాండ్‌ను తట్టుకోవడం.
"[సరఫరా లేకపోవడం] పట్ల మేము తీవ్రంగా క్షమాపణలు కోరుతున్నాము... [సైకిల్ తయారీదారు] మమ్మల్ని ఖండిస్తున్నారు" అని షిమనో టైజో ఇటీవల నిక్కీ ఆసియాకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో అన్నారు. డిమాండ్ "విస్ఫోటనం" అని ఆయన అన్నారు, కనీసం వచ్చే ఏడాది వరకు ఈ ధోరణి కొనసాగుతుందని ఆయన ఆశిస్తున్నట్లు చెప్పారు.
కంపెనీ అత్యంత వేగవంతమైన వేగంతో భాగాలను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. 2019 కంటే ఈ సంవత్సరం ఉత్పత్తి 50% పెరుగుతుందని షిమనో చెప్పారు.
ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఒసాకా మరియు యమగుచి ప్రిఫెక్చర్లలోని దేశీయ కర్మాగారాలలో 13 బిలియన్ యెన్లను పెట్టుబడి పెడుతోంది. దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల క్రితం స్థాపించబడిన కంపెనీ యొక్క మొట్టమొదటి విదేశీ ఉత్పత్తి స్థావరం అయిన సింగపూర్‌లో కూడా ఇది విస్తరిస్తోంది. సైకిల్ ట్రాన్స్‌మిషన్లు మరియు ఇతర భాగాలను ఉత్పత్తి చేసే కొత్త ప్లాంట్‌లో నగర-రాష్ట్రం 20 బిలియన్ యెన్‌లను పెట్టుబడి పెట్టింది. COVID-19 పరిమితుల కారణంగా నిర్మాణం వాయిదా పడిన తర్వాత, ప్లాంట్ 2022 చివరిలో ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాల్సి ఉంది మరియు వాస్తవానికి 2020లో పూర్తి చేయాలని షెడ్యూల్ చేయబడింది.
2023 తర్వాత కూడా ఈ మహమ్మారి వల్ల డిమాండ్ పెరుగుతుందో లేదో తనకు ఖచ్చితంగా తెలియదని టైజో షిమనో అన్నారు. కానీ మధ్యస్థ మరియు దీర్ఘకాలికంగా, ఆసియా మధ్యతరగతి ప్రజల ఆరోగ్య అవగాహన మరియు ప్రపంచ పర్యావరణ పరిరక్షణపై పెరుగుతున్న అవగాహన కారణంగా, సైకిల్ పరిశ్రమ ఒక స్థానాన్ని ఆక్రమిస్తుందని ఆయన విశ్వసిస్తున్నారు. "[వారి] ఆరోగ్యం గురించి ఎక్కువ మంది ఆందోళన చెందుతున్నారు" అని ఆయన అన్నారు.
ప్రపంచంలోని అగ్రశ్రేణి సైకిల్ విడిభాగాల సరఫరాదారుగా తన టైటిల్‌ను స్వల్పకాలంలో సవాలు చేసే సవాలును షిమనో ఎదుర్కోదని కూడా ఖచ్చితంగా అనిపిస్తుంది, అయితే ఇప్పుడు అది తదుపరి విజృంభిస్తున్న మార్కెట్ విభాగాన్ని: తేలికైన శక్తితో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ బ్యాటరీని స్వాధీనం చేసుకోగలదని నిరూపించాలి.
షిమనోను 1921లో ఒసాకా సమీపంలోని సకాయ్ సిటీ ("ఇనుప నగరం" అని పిలుస్తారు)లో షిమనో మసాబురో ఒక ఇనుప కర్మాగారంగా స్థాపించారు. స్థాపించబడిన ఒక సంవత్సరం తర్వాత, షిమనో సైకిల్ ఫ్లైవీల్స్‌ను తయారు చేయడం ప్రారంభించింది - వెనుక హబ్‌లోని రాట్‌చెట్ మెకానిజం స్లైడింగ్‌ను సాధ్యం చేసింది.
కంపెనీ విజయానికి కీలకమైన అంశాలలో ఒకటి దాని కోల్డ్ ఫోర్జింగ్ టెక్నాలజీ, ఇందులో గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద లోహాన్ని నొక్కడం మరియు ఏర్పరచడం ఉంటుంది. ఇది సంక్లిష్టమైనది మరియు అధిక సాంకేతికత అవసరం, కానీ దీనిని ఖచ్చితత్వంతో ప్రాసెస్ చేయవచ్చు.
షిమనో త్వరగా జపాన్‌లో ప్రముఖ తయారీదారుగా మారింది, మరియు 1960ల నుండి, దాని నాల్గవ అధ్యక్షుడు యోషిజో షిమనో నాయకత్వంలో, విదేశీ కస్టమర్లను గెలుచుకోవడం ప్రారంభించింది. గత సంవత్సరం మరణించిన యోషిజో, కంపెనీ యొక్క US మరియు యూరోపియన్ కార్యకలాపాల అధిపతిగా పనిచేశారు, గతంలో యూరోపియన్ తయారీదారుల ఆధిపత్యంలో ఉన్న మార్కెట్‌లోకి జపనీస్ కంపెనీ ప్రవేశించడానికి సహాయం చేశారు. యూరప్ ఇప్పుడు షిమనో యొక్క అతిపెద్ద మార్కెట్, దాని అమ్మకాలలో దాదాపు 40% వాటా కలిగి ఉంది. మొత్తంమీద, గత సంవత్సరం షిమనో అమ్మకాలలో 88% జపాన్ వెలుపలి ప్రాంతాల నుండి వచ్చాయి.
షిమనో "సిస్టమ్ కాంపోనెంట్స్" అనే భావనను కనిపెట్టాడు, ఇది గేర్ లివర్లు మరియు బ్రేక్‌లు వంటి సైకిల్ భాగాల సమితి. ఇది షిమనో యొక్క ప్రపంచ బ్రాండ్ ప్రభావాన్ని బలోపేతం చేసింది, దీనికి "ఇంటెల్ ఆఫ్ సైకిల్ పార్ట్స్" అనే మారుపేరు వచ్చింది. ప్రస్తుతం సైకిల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లలో షిమనో ప్రపంచ మార్కెట్ వాటాలో దాదాపు 80% కలిగి ఉంది: ఈ సంవత్సరం టూర్ డి ఫ్రాన్స్‌లో, పాల్గొన్న 23 జట్లలో 17 షిమనో విడిభాగాలను ఉపయోగించాయి.
2001లో అధ్యక్షుడిగా బాధ్యతలు స్వీకరించి, ప్రస్తుతం కంపెనీ ఛైర్మన్‌గా ఉన్న యోజో షిమనో నాయకత్వంలో, కంపెనీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించింది మరియు ఆసియాలో శాఖలను ప్రారంభించింది. యోషిజో మేనల్లుడు మరియు యోజో బంధువు అయిన టైజో షిమనో నియామకం కంపెనీ అభివృద్ధిలో తదుపరి దశను సూచిస్తుంది.
కంపెనీ ఇటీవలి అమ్మకాలు మరియు లాభాల డేటా సూచించినట్లుగా, కొన్ని విధాలుగా, టైజో షిమనోను నడిపించడానికి ఇదే అనువైన సమయం. కుటుంబ వ్యాపారంలో చేరడానికి ముందు, అతను యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో చదువుకున్నాడు మరియు జర్మనీలోని సైకిల్ దుకాణంలో పనిచేశాడు.
కానీ కంపెనీ ఇటీవలి అత్యుత్తమ పనితీరు ఉన్నత ప్రమాణాలను నిర్దేశించింది. పెరుగుతున్న పెట్టుబడిదారుల అంచనాలను అందుకోవడం ఒక సవాలుగా ఉంటుంది. "మహమ్మారి తర్వాత సైకిళ్లకు డిమాండ్ అనిశ్చితంగా ఉన్నందున ప్రమాద కారకాలు ఉన్నాయి" అని దైవా సెక్యూరిటీస్ విశ్లేషకుడు సతోషి సాకే అన్నారు. పేరు చెప్పకూడదని అడిగిన మరో విశ్లేషకుడు, షిమనో "2020లో స్టాక్ ధరల పెరుగుదలలో ఎక్కువ భాగాన్ని తన మాజీ అధ్యక్షుడు యోజోకు ఆపాదించాడు" అని అన్నారు.
నిక్కీ షింబున్‌కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, షిమనో టైజో రెండు ప్రధాన వృద్ధి ప్రాంతాలను ప్రతిపాదించారు. "ఆసియాకు రెండు భారీ మార్కెట్లు ఉన్నాయి, అవి చైనా మరియు భారతదేశం" అని ఆయన అన్నారు. ఆగ్నేయాసియా మార్కెట్‌పై కంపెనీ దృష్టి సారిస్తూనే ఉంటుందని, అక్కడ సైక్లింగ్‌ను కేవలం రవాణా మార్గంగా కాకుండా విశ్రాంతి కార్యకలాపంగా చూడటం ప్రారంభించిందని ఆయన అన్నారు.
యూరోమోనిటర్ ఇంటర్నేషనల్ డేటా ప్రకారం, చైనా సైకిల్ మార్కెట్ 2025 నాటికి US$16 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని, ఇది 2020 కంటే 51.4% పెరుగుదల అని అంచనా వేయబడింది, అయితే భారతీయ సైకిల్ మార్కెట్ అదే కాలంలో 48% పెరిగి US$1.42 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా.
యూరోమోనిటర్ ఇంటర్నేషనల్‌లో సీనియర్ కన్సల్టెంట్ జస్టినాస్ లియుమా ఇలా అన్నారు: “పట్టణీకరణ, పెరిగిన ఆరోగ్య అవగాహన, సైకిల్ మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడి మరియు మహమ్మారి తర్వాత ప్రయాణ విధానాలలో మార్పులు [ఆసియా]లో సైకిళ్లకు డిమాండ్‌ను పెంచుతాయని భావిస్తున్నారు.” 2020 ఆర్థిక సంవత్సరం, ఆసియా షిమనో మొత్తం ఆదాయంలో దాదాపు 34% వాటాను అందించింది.
చైనాలో, అంతకుముందు స్పోర్ట్స్ బైక్ బూమ్ అక్కడ షిమనో అమ్మకాలను పెంచడానికి సహాయపడింది, కానీ అది 2014లో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. "ఇది ఇప్పటికీ గరిష్ట స్థాయికి దూరంగా ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ వినియోగం మళ్లీ పెరిగింది" అని టైజో చెప్పారు. హై-ఎండ్ సైకిళ్లకు డిమాండ్ తిరిగి వస్తుందని ఆయన అంచనా వేస్తున్నారు.
భారతదేశంలో, షిమనో 2016లో బెంగళూరులో అమ్మకాలు మరియు పంపిణీ అనుబంధ సంస్థను స్థాపించింది. టైజో ఇలా అన్నాడు: మార్కెట్‌ను విస్తరించడానికి “ఇంకా కొంత సమయం పడుతుంది”, ఇది చిన్నది కానీ అపారమైన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. “భారతదేశంలో సైకిళ్లకు డిమాండ్ పెరుగుతుందా అని నేను తరచుగా ఆశ్చర్యపోతాను, కానీ అది కష్టం,” అని అతను చెప్పాడు. కానీ భారతదేశంలోని మధ్యతరగతి ప్రజలు వేడిని నివారించడానికి ఉదయాన్నే సైకిళ్ళు నడుపుతారని ఆయన జోడించారు.
సింగపూర్‌లోని షిమనో కొత్త కర్మాగారం ఆసియా మార్కెట్‌కు ఉత్పత్తి కేంద్రంగా మాత్రమే కాకుండా, చైనా మరియు ఆగ్నేయాసియాకు ఉద్యోగులకు శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు తయారీ సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేసే కేంద్రంగా కూడా మారుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల రంగంలో తన ప్రభావాన్ని విస్తరించడం షిమనో వృద్ధి ప్రణాళికలో మరో ముఖ్యమైన భాగం. డైవా విశ్లేషకుడు సాకే మాట్లాడుతూ, షిమనో ఆదాయంలో ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు దాదాపు 10% వాటా కలిగి ఉన్నాయని, అయితే ఆ కంపెనీ పోటీదారుల కంటే వెనుకబడి ఉందని, ఆటో విడిభాగాలకు ప్రసిద్ధి చెందిన జర్మన్ కంపెనీ బాష్ వంటి వాటి కంటే ఇది వెనుకబడి ఉందని, ఇది యూరప్‌లో బలమైన పనితీరును కలిగి ఉందని అన్నారు.
మెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ నుండి ఎలక్ట్రానిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌కి మారడం వంటి కొత్త సాంకేతిక అడ్డంకులను అధిగమించాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, షిమనో వంటి సాంప్రదాయ సైకిల్ భాగాల తయారీదారులకు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు ఒక సవాలుగా నిలుస్తున్నాయి. ఈ భాగాలు బ్యాటరీ మరియు మోటారుతో కూడా బాగా కలిసి ఉండాలి.
షిమనో కొత్త ఆటగాళ్ల నుండి కూడా తీవ్ర పోటీని ఎదుర్కొంటోంది. 30 సంవత్సరాలకు పైగా పరిశ్రమలో పనిచేస్తున్న షిమనోకు ఇబ్బందుల గురించి బాగా తెలుసు. "ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల విషయానికి వస్తే, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో చాలా మంది ఆటగాళ్ళు ఉన్నారు" అని ఆయన అన్నారు. "[ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ] స్కేల్ మరియు ఇతర భావనల గురించి మన నుండి పూర్తిగా భిన్నమైన రీతిలో ఆలోచిస్తుంది."
బాష్ తన ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ వ్యవస్థను 2009లో ప్రారంభించింది మరియు ఇప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 70 కంటే ఎక్కువ సైకిల్ బ్రాండ్‌లకు విడిభాగాలను అందిస్తుంది. 2017లో, జర్మన్ తయారీదారు షిమనో స్వస్థలంలోకి ప్రవేశించి జపనీస్ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించాడు.
యూరోమానిటర్ కన్సల్టెంట్ లియుమా ఇలా అన్నారు: "బాష్ వంటి కంపెనీలు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల తయారీలో అనుభవాన్ని కలిగి ఉన్నాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్లో పరిణతి చెందిన సైకిల్ కాంపోనెంట్ సరఫరాదారులతో విజయవంతంగా పోటీ పడగల ప్రపంచ సరఫరా గొలుసును కలిగి ఉన్నాయి."
"ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు [సామాజిక] మౌలిక సదుపాయాలలో భాగమవుతాయని నేను భావిస్తున్నాను" అని తైజాంగ్ అన్నారు. పర్యావరణంపై పెరుగుతున్న ప్రపంచ దృష్టితో, ఎలక్ట్రిక్ పెడల్ శక్తి రవాణాకు సాధారణ మార్గంగా మారుతుందని కంపెనీ విశ్వసిస్తోంది. మార్కెట్ ఊపందుకున్న తర్వాత, అది త్వరగా మరియు స్థిరంగా వ్యాపిస్తుందని ఇది అంచనా వేస్తుంది.