ఒసాకా ప్రధాన కార్యాలయంలోని టోక్యో/ఒసాకా-షిమనో షోరూమ్ ఈ సాంకేతికత యొక్క మెక్కా, ఇది కంపెనీని ప్రపంచవ్యాప్తంగా సైక్లింగ్‌లో ఇంటి పేరుగా మార్చింది.
కేవలం 7 కిలోల బరువున్న మరియు హై-స్పెక్ కాంపోనెంట్స్‌తో కూడిన సైకిల్‌ను ఒక చేత్తో సులభంగా ఎత్తవచ్చు.షిమనో సిబ్బంది 1973లో పోటీ రోడ్ రేసింగ్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడిన డ్యూరా-ఏస్ సిరీస్ వంటి ఉత్పత్తులను సూచించారు మరియు ఈ వారాంతంలో పారిస్‌లో ముగిసిన ఈ సంవత్సరం టూర్ డి ఫ్రాన్స్‌లో తిరిగి ప్రదర్శించబడింది.
షిమనో యొక్క భాగాలు కిట్‌గా రూపొందించబడినట్లే, షోరూమ్ చాలా దూరంలో ఉన్న కంపెనీ ఫ్యాక్టరీ యొక్క ఉన్మాద కార్యకలాపాలకు అనుసంధానించబడి ఉంది.అక్కడ, సైక్లింగ్‌కు అపూర్వమైన ప్రజాదరణలో ప్రపంచ డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా విడిభాగాలను తయారు చేయడానికి వందలాది మంది ఉద్యోగులు కష్టపడి పనిచేస్తున్నారు.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న 15 కర్మాగారాల్లో షిమనోకు ఇలాంటి పరిస్థితులు ఉన్నాయి."పూర్తిగా పనిచేయని కర్మాగారం ప్రస్తుతం లేదు" అని కంపెనీ ప్రెసిడెంట్ తైజో షిమనో అన్నారు.
కంపెనీ 100వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా ఈ సంవత్సరం కంపెనీకి నాయకత్వం వహించడానికి కుటుంబంలో ఆరవ సభ్యునిగా నియమితులైన తైజో షిమనోకు, ఇది ప్రయోజనకరమైనది కానీ ఒత్తిడితో కూడిన కాలం.
కరోనావైరస్ మహమ్మారి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, షిమానో అమ్మకాలు మరియు లాభాలు పెరుగుతున్నాయి ఎందుకంటే కొత్తవారికి రెండు చక్రాలు అవసరం-కొంతమంది లాక్‌డౌన్ సమయంలో వ్యాయామం చేయడానికి సులభమైన మార్గం కోసం చూస్తున్నారు, మరికొందరు రద్దీగా ఉండే ప్రజలను ధైర్యంగా నడపడానికి బదులుగా సైకిల్‌పై వెళ్లడానికి ఇష్టపడతారు. రవాణా.
షిమనో యొక్క 2020 నికర ఆదాయం 63 బిలియన్ యెన్లు (574 మిలియన్ US డాలర్లు), గత సంవత్సరం కంటే 22.5% పెరుగుదల.2021 ఆర్థిక సంవత్సరానికి, కంపెనీ నికర ఆదాయం మళ్లీ 79 బిలియన్ యెన్‌లకు పెరుగుతుందని అంచనా వేసింది.గత సంవత్సరం, దాని మార్కెట్ విలువ జపనీస్ వాహన తయారీ సంస్థ నిస్సాన్‌ను అధిగమించింది.ఇది ఇప్పుడు 2.5 ట్రిలియన్ యెన్.
కానీ సైకిల్ విజృంభణ షిమనోకు ఒక సవాలుగా నిలిచింది: దాని భాగాలకు తృప్తి చెందని డిమాండ్‌ను కొనసాగించడం.
"[సరఫరా లేకపోవడం] కోసం మేము తీవ్రంగా క్షమాపణలు కోరుతున్నాము... మమ్మల్ని [సైకిల్ తయారీదారు] ఖండించారు," అని షిమనో టైజో నిక్కీ ఆసియాకు ఇటీవల ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు.డిమాండ్ "పేలుడు" అని అతను చెప్పాడు, కనీసం వచ్చే ఏడాది వరకు ఈ ధోరణి కొనసాగుతుందని తాను ఆశిస్తున్నాను.
కంపెనీ అత్యంత వేగంగా భాగాలను ఉత్పత్తి చేస్తోంది.2019 కంటే ఈ ఏడాది ఉత్పత్తి 50% పెరుగుతుందని షిమనో చెప్పారు.
ఇది ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఒసాకా మరియు యమగుచి ప్రిఫెక్చర్‌లలోని దేశీయ కర్మాగారాల్లో 13 బిలియన్ యెన్‌లను పెట్టుబడి పెడుతోంది.ఇది సింగపూర్‌లో కూడా విస్తరిస్తోంది, ఇది దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల క్రితం స్థాపించబడిన కంపెనీ యొక్క మొదటి విదేశీ ఉత్పత్తి స్థావరం.సైకిల్ ప్రసారాలు మరియు ఇతర భాగాలను ఉత్పత్తి చేసే కొత్త ప్లాంట్‌లో నగర-రాష్ట్రం 20 బిలియన్ యెన్‌లను పెట్టుబడి పెట్టింది.COVID-19 పరిమితుల కారణంగా నిర్మాణం వాయిదా పడిన తర్వాత, ప్లాంట్ 2022 చివరిలో ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని షెడ్యూల్ చేయబడింది మరియు వాస్తవానికి 2020లో పూర్తి చేయాలని షెడ్యూల్ చేయబడింది.
మహమ్మారి వల్ల ఏర్పడే డిమాండ్ 2023 తర్వాత పెరుగుతుందో లేదో తనకు ఖచ్చితంగా తెలియదని టైజో షిమనో అన్నారు. అయితే మధ్యతరగతి మరియు దీర్ఘకాలికంగా, ఆసియా మధ్యతరగతి యొక్క పెరుగుతున్న ఆరోగ్య అవగాహన మరియు ప్రపంచవ్యాప్త అవగాహన కారణంగా అతను నమ్ముతున్నాడు. పర్యావరణ పరిరక్షణ, సైకిల్ పరిశ్రమ ఒక స్థానాన్ని ఆక్రమిస్తుంది."ఎక్కువ మంది ప్రజలు [వారి] ఆరోగ్యం గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు," అని అతను చెప్పాడు.
షిమనో తక్కువ కాలంలో ప్రపంచంలోని అగ్రశ్రేణి సైకిల్ విడిభాగాల సరఫరాదారుగా దాని టైటిల్‌ను సవాలు చేసే సవాలును ఎదుర్కోదని కూడా ఖచ్చితంగా అనిపిస్తుంది, అయినప్పటికీ ఇది తదుపరి వృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్ సెగ్మెంట్‌ను సంగ్రహించగలదని ఇప్పుడు నిరూపించాలి: తేలికైన శక్తితో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ బ్యాటరీ.
షిమనోను 1921లో షిమనో మసాబురో ఒసాకా సమీపంలోని సకాయ్ సిటీలో ("ఐరన్ సిటీ" అని పిలుస్తారు) ఇనుము ఫ్యాక్టరీగా స్థాపించారు.స్థాపించబడిన ఒక సంవత్సరం తర్వాత, షిమనో సైకిల్ ఫ్లైవీల్స్‌ను తయారు చేయడం ప్రారంభించింది- వెనుక హబ్‌లోని రాట్‌చెట్ మెకానిజం, ఇది స్లైడింగ్‌ను సాధ్యం చేసింది.
సంస్థ యొక్క విజయానికి కీలలో ఒకటి దాని కోల్డ్ ఫోర్జింగ్ టెక్నాలజీ, ఇది గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద లోహాన్ని నొక్కడం మరియు ఏర్పరుస్తుంది.ఇది సంక్లిష్టమైనది మరియు అధిక సాంకేతికత అవసరం, కానీ ఇది ఖచ్చితత్వంతో కూడా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది.
షిమనో త్వరగా జపాన్ యొక్క ప్రముఖ తయారీదారు అయ్యాడు మరియు 1960ల నుండి, దాని నాల్గవ అధ్యక్షుడు యోషిజో షిమనో నాయకత్వంలో విదేశీ కస్టమర్లను గెలుచుకోవడం ప్రారంభించాడు.గత సంవత్సరం మరణించిన యోషిజో, కంపెనీ US మరియు యూరోపియన్ కార్యకలాపాలకు అధిపతిగా పనిచేశాడు, జపనీస్ కంపెనీ మునుపు యూరోపియన్ తయారీదారుల ఆధిపత్యంలో ఉన్న మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడంలో సహాయపడింది.యూరప్ ఇప్పుడు షిమనో యొక్క అతిపెద్ద మార్కెట్, దాని విక్రయాలలో 40% వాటా కలిగి ఉంది.మొత్తంమీద, గత సంవత్సరం షిమనో అమ్మకాలలో 88% జపాన్ వెలుపలి ప్రాంతాల నుండి వచ్చాయి.
షిమనో "సిస్టమ్ కాంపోనెంట్స్" అనే భావనను కనుగొన్నాడు, ఇది గేర్ లివర్లు మరియు బ్రేక్‌లు వంటి సైకిల్ భాగాల సమితి.ఇది షిమనో యొక్క గ్లోబల్ బ్రాండ్ ప్రభావాన్ని బలోపేతం చేసింది, దీనికి "ఇంటెల్ ఆఫ్ సైకిల్ పార్ట్స్" అనే మారుపేరు వచ్చింది.షిమనో ప్రస్తుతం సైకిల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్స్‌లో ప్రపంచ మార్కెట్ వాటాలో దాదాపు 80%ని కలిగి ఉంది: ఈ సంవత్సరం టూర్ డి ఫ్రాన్స్‌లో, పాల్గొన్న 23 జట్లలో 17 షిమానో భాగాలను ఉపయోగించాయి.
2001లో ప్రెసిడెంట్‌గా బాధ్యతలు స్వీకరించి ఇప్పుడు కంపెనీ చైర్మన్‌గా ఉన్న యోజో షిమనో నాయకత్వంలో కంపెనీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించి ఆసియాలో శాఖలను ప్రారంభించింది.యోషిజో మేనల్లుడు మరియు యోజో బంధువు అయిన తైజో షిమనో నియామకం కంపెనీ అభివృద్ధి యొక్క తదుపరి దశను సూచిస్తుంది.
కంపెనీ యొక్క ఇటీవలి విక్రయాలు మరియు లాభాల డేటా సూచించినట్లుగా, కొన్ని మార్గాల్లో, షిమనోకు నాయకత్వం వహించడానికి తైజోకి ఇది సరైన సమయం.కుటుంబ వ్యాపారంలో చేరడానికి ముందు, అతను యునైటెడ్ స్టేట్స్లో చదువుకున్నాడు మరియు జర్మనీలో సైకిల్ దుకాణంలో పనిచేశాడు.
కానీ కంపెనీ ఇటీవలి అత్యుత్తమ పనితీరు ఉన్నత ప్రమాణాలను నెలకొల్పింది.పెరుగుతున్న పెట్టుబడిదారుల అంచనాలను అందుకోవడం సవాలుగా ఉంటుంది."మహమ్మారి తర్వాత సైకిళ్లకు డిమాండ్ అనిశ్చితంగా ఉన్నందున ప్రమాద కారకాలు ఉన్నాయి" అని దైవా సెక్యూరిటీస్‌లో విశ్లేషకుడు సతోషి సాకే అన్నారు.పేరు చెప్పకూడదని కోరిన మరో విశ్లేషకుడు, షిమనో "2020లో స్టాక్ ధరల పెరుగుదలలో ఎక్కువ భాగం తన మాజీ అధ్యక్షుడు యోజోకు ఆపాదించాడని" చెప్పాడు.
Nikkei Shimbunతో ముఖాముఖిలో, Shimano Taizo రెండు ప్రధాన వృద్ధి ప్రాంతాలను ప్రతిపాదించారు."ఆసియాలో చైనా మరియు భారతదేశం అనే రెండు భారీ మార్కెట్లు ఉన్నాయి" అని ఆయన అన్నారు.ఆగ్నేయాసియా మార్కెట్‌పై కంపెనీ దృష్టి సారిస్తుందని, ఇక్కడ సైక్లింగ్ అనేది కేవలం రవాణా సాధనంగా మాత్రమే కాకుండా విశ్రాంతి కార్యకలాపంగా చూడటం ప్రారంభించిందని ఆయన తెలిపారు.
Euromonitor ఇంటర్నేషనల్ డేటా ప్రకారం, చైనా యొక్క సైకిల్ మార్కెట్ 2025 నాటికి US$16 బిలియన్లకు చేరుకుంటుంది, 2020 కంటే 51.4% పెరుగుదల, అదే సమయంలో భారతీయ సైకిల్ మార్కెట్ 48% వృద్ధి చెంది US$1.42 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా.
యూరోమానిటర్ ఇంటర్నేషనల్‌లోని సీనియర్ కన్సల్టెంట్ జస్టినాస్ లియుమా ఇలా అన్నారు: "పట్టణీకరణ, పెరిగిన ఆరోగ్య అవగాహన, సైకిల్ మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడి మరియు మహమ్మారి తర్వాత ప్రయాణ విధానాలలో మార్పులు [ఆసియా] సైకిళ్లకు డిమాండ్‌ను పెంచుతాయని భావిస్తున్నారు."FY 2020, షిమనో యొక్క మొత్తం ఆదాయంలో ఆసియా దాదాపు 34% అందించింది.
చైనాలో, అంతకుముందు స్పోర్ట్స్ బైక్ బూమ్ అక్కడ షిమనో అమ్మకాలను పెంచడంలో సహాయపడింది, అయితే అది 2014లో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. "ఇది ఇప్పటికీ గరిష్ట స్థాయికి దూరంగా ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ వినియోగం మళ్లీ పెరిగింది," అని టైజో చెప్పారు.అత్యాధునిక సైకిళ్లకు మళ్లీ డిమాండ్ పెరుగుతుందని ఆయన అంచనా వేస్తున్నారు.
భారతదేశంలో, షిమనో 2016లో బెంగుళూరులో విక్రయాలు మరియు పంపిణీ అనుబంధ సంస్థను స్థాపించారు. తైజో ఇలా అన్నారు: మార్కెట్‌ను విస్తరించడానికి "ఇంకా కొంత సమయం పడుతుంది", ఇది చిన్నది అయినప్పటికీ భారీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది."భారతదేశంలో సైకిళ్లకు డిమాండ్ పెరుగుతుందా అని నేను తరచుగా ఆలోచిస్తున్నాను, కానీ అది కష్టమే" అని అతను చెప్పాడు.కానీ భారతదేశంలోని మధ్యతరగతి ప్రజలు కొంతమంది వేడిని నివారించడానికి తెల్లవారుజామున సైకిల్ తొక్కుతున్నారని ఆయన తెలిపారు.
సింగపూర్‌లోని షిమనో యొక్క కొత్త ఫ్యాక్టరీ ఆసియా మార్కెట్‌కు ఉత్పత్తి కేంద్రంగా మాత్రమే కాకుండా, చైనా మరియు ఆగ్నేయాసియా కోసం ఉద్యోగులకు శిక్షణ మరియు తయారీ సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేసే కేంద్రంగా కూడా మారుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల రంగంలో దాని ప్రభావాన్ని విస్తరించడం షిమనో వృద్ధి ప్రణాళికలో మరొక ముఖ్యమైన భాగం.Daiwa విశ్లేషకుడు Sakae మాట్లాడుతూ, Shimano ఆదాయంలో దాదాపు 10% ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను కలిగి ఉంది, అయితే కంపెనీ తన ఆటో విడిభాగాలకు ప్రసిద్ధి చెందిన Bosch వంటి పోటీదారుల కంటే వెనుకబడి ఉంది, ఇది ఐరోపాలో బలమైన పనితీరును కలిగి ఉంది.
మెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ నుండి ఎలక్ట్రానిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌కి మారడం వంటి కొత్త సాంకేతిక అడ్డంకులను అధిగమించాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, షిమనో వంటి సాంప్రదాయ సైకిల్ కాంపోనెంట్ తయారీదారులకు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు సవాలుగా నిలుస్తాయి.ఈ భాగాలు బ్యాటరీ మరియు మోటారుతో బాగా మెష్ చేయాలి.
షిమనో కొత్త ఆటగాళ్ల నుండి కూడా తీవ్రమైన పోటీని ఎదుర్కొంటాడు.30 ఏళ్లకు పైగా పరిశ్రమలో పనిచేసిన షిమానో కష్టాలు బాగా తెలుసు."ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల విషయానికి వస్తే, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో చాలా మంది ఆటగాళ్లు ఉన్నారు," అని అతను చెప్పాడు."[ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ] స్కేల్ మరియు ఇతర భావనల గురించి మన నుండి పూర్తిగా భిన్నమైన రీతిలో ఆలోచిస్తుంది."
బాష్ తన ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ సిస్టమ్‌ను 2009లో ప్రారంభించింది మరియు ఇప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 70 కంటే ఎక్కువ సైకిల్ బ్రాండ్‌లకు విడిభాగాలను అందిస్తుంది.2017 లో, జర్మన్ తయారీదారు షిమనో యొక్క హోమ్ ఫీల్డ్‌లోకి ప్రవేశించి జపనీస్ మార్కెట్లోకి ప్రవేశించాడు.
Euromonitor యొక్క కన్సల్టెంట్ Liuima ఇలా అన్నారు: "Bosch వంటి కంపెనీలు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను తయారు చేయడంలో అనుభవం కలిగి ఉన్నాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్లో పరిపక్వ సైకిల్ కాంపోనెంట్ సరఫరాదారులతో విజయవంతంగా పోటీ పడగల ప్రపంచ సరఫరా గొలుసును కలిగి ఉన్నాయి."
"ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు [సామాజిక] అవస్థాపనలో భాగమవుతాయని నేను భావిస్తున్నాను" అని తైజాంగ్ చెప్పారు.పర్యావరణంపై పెరుగుతున్న ప్రపంచ దృష్టితో, ఎలక్ట్రిక్ పెడల్ పవర్ ఒక సాధారణ రవాణా సాధనంగా మారుతుందని కంపెనీ విశ్వసిస్తోంది.ఒకసారి మార్కెట్ ఊపందుకున్న తర్వాత, అది త్వరగా మరియు స్థిరంగా వ్యాపిస్తుంది.