ప్రీమియం ఈ-బైక్‌ల సద్గుణాలను నేను పూర్తిగా అభినందిస్తున్నప్పటికీ, ఈ-బైక్ కోసం కొన్ని వేల డాలర్లు ఖర్చు చేయడం చాలా మందికి అంత తేలికైన పని కాదని కూడా నేను అర్థం చేసుకున్నాను. కాబట్టి ఆ మనస్తత్వాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, బడ్జెట్‌లో ఈ-బైక్ ఏమి అందించగలదో చూడటానికి నేను $799 ఈ-బైక్‌ను సమీక్షించాను.
తక్కువ బడ్జెట్‌లో ఈ అభిరుచిని ఉపయోగించాలనుకునే కొత్త ఈ-బైక్ రైడర్లందరి పట్ల నాకు ఆశావాదం ఉంది.
క్రింద ఉన్న నా వీడియో సమీక్షను చూడండి. ఈ ఎలక్ట్రిక్ బైక్ గురించి నా పూర్తి ఆలోచనల కోసం చదవండి!
మొదట, ప్రవేశ ధర తక్కువగా ఉంది. దీని ధర కేవలం $799, ఇది మేము కవర్ చేసిన అత్యంత సరసమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లలో ఒకటిగా నిలిచింది. మేము $1000 కంటే తక్కువ ధరలో ఉన్న చాలా ఇ-బైక్‌లను చూశాము, కానీ అవి ఇంత తక్కువగా ఉండటం చాలా అరుదు.
మీరు 20 mph గరిష్ట వేగంతో పూర్తిగా పనిచేసే ఈ-బైక్‌ను పొందుతారు (కొన్ని కారణాల వల్ల బైక్ వివరణ 15.5 mph గరిష్ట వేగాన్ని పేర్కొంటుంది).
ఈ ధర పరిధిలో మనం సాధారణంగా చూసే సాంప్రదాయ బ్యాటరీ బోల్ట్-ఆన్-సమ్వేర్ డిజైన్ కాకుండా, ఈ బైక్ చాలా చక్కని ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీ మరియు ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంది.
పవర్ బైక్‌లు కూడా ఇప్పటికీ $2-3,000 ఇ-బైక్‌లలో కనిపించే నిఫ్టీ ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీలకు బదులుగా బోల్ట్-ఆన్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.
డిజైనర్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు, షిమనో షిఫ్టర్లు/డెరైల్లర్లు, స్ప్రింగ్ క్లిప్‌లతో కూడిన హెవీ డ్యూటీ రియర్ రాక్, ఫెండర్లు, ప్రధాన బ్యాటరీతో నడిచే ముందు మరియు వెనుక LED లైట్లు, మౌస్-హోల్ వైర్లకు బదులుగా బాగా చుట్టబడిన కేబుల్‌లు మరియు మరింత ఎర్గోనామిక్ హ్యాండిల్‌బార్ ప్లేస్‌మెంట్ కోసం సర్దుబాటు చేయగల స్టెమ్‌లు మొదలైనవి ఉన్నాయి.
క్రూయిజర్ ధర కేవలం $799 మరియు ఇది సాధారణంగా నాలుగు అంకెల ధర పరిధిలో ఇ-బైక్‌ల కోసం ప్రత్యేకించబడిన అనేక లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.
బడ్జెట్ ఇ-బైక్‌లు త్యాగాలు చేయవలసి ఉంటుంది, మరియు క్రూయిజర్ ఖచ్చితంగా చేస్తుంది.
బహుశా అతిపెద్ద ఖర్చు ఆదా కొలత బ్యాటరీ. కేవలం 360 Wh, పరిశ్రమ సగటు సామర్థ్యం కంటే తక్కువ.
మీరు అత్యల్ప పెడల్ అసిస్ట్ స్థాయిలో ఉంచితే, ఇది 50 మైళ్ళు (80 కి.మీ) వరకు పరిధిని కలిగి ఉంటుంది. సరైన పరిస్థితులలో ఇది సాంకేతికంగా నిజమే కావచ్చు, కానీ మోడరేట్ పెడల్ అసిస్ట్‌తో వాస్తవ ప్రపంచ పరిధి 25 మైళ్ళు (40 కి.మీ) దగ్గరగా ఉండవచ్చు మరియు థ్రోటిల్‌తో మాత్రమే వాస్తవ పరిధి 15 మైళ్ళు (25 కి.మీ) దగ్గరగా ఉండవచ్చు.
మీరు నేమ్ బ్రాండ్ బైక్ బ్రాండ్ విడిభాగాలను పొందినప్పటికీ, అవి హై ఎండ్ కాదు. బ్రేక్‌లు, గేర్ లివర్‌లు మొదలైనవన్నీ తక్కువ-ముగింపు భాగాలు. అవి చెడ్డవని కాదు — అవి ప్రతి విక్రేత యొక్క ప్రీమియం గేర్ కావు. ఒక కంపెనీ "షిమనో" అని వ్రాసిన బైక్‌ను కోరుకున్నప్పుడు కానీ ఎక్కువ ఖర్చు చేయకూడదనుకున్నప్పుడు మీరు పొందే భాగాలు అవి.
ఫోర్క్ "స్ట్రాంగ్" అని చెబుతుంది, అయినప్పటికీ నేను దాని మాటలను నమ్మను. నాకు దానితో ఎటువంటి సమస్య లేదు, మరియు బైక్ స్పష్టంగా సాధారణ విశ్రాంతి రైడ్‌ల కోసం రూపొందించబడింది, తీపి జంప్‌ల కోసం కాదు. కానీ ఫోర్క్ అనేది లాకౌట్‌ను కూడా అందించని ప్రాథమిక స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ ఫోర్క్. అక్కడ ఏమీ అద్భుతంగా లేదు.
చివరగా, త్వరణం సూపర్ ఫాస్ట్ కాదు. మీరు థొరెటల్‌ను తిప్పినప్పుడు, 36V సిస్టమ్ మరియు 350W మోటారు 20 mph (32 km/h) గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోవడానికి చాలా 48V ఇ-బైక్‌ల కంటే కొన్ని సెకన్లు ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటాయి. ఇక్కడ అంత టార్క్ మరియు పవర్ లేదు.
నేను మంచి మరియు చెడులను కలిపి చూసినప్పుడు, నేను చాలా ఆశావాదంగా ఉన్నాను. ధర కోసం, నేను తక్కువ గ్రేడ్‌తో జీవించగలను కానీ ఇప్పటికీ పేరున్న బ్రాండ్ భాగాలు మరియు కొంచెం తక్కువ శక్తితో జీవించగలను.
అందంగా కనిపించే ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీ కోసం నేను కొంత బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని మార్పిడి చేసుకోవచ్చు (ఇది ఉన్నదానికంటే ఖరీదైనదిగా ఉండాలి అనిపిస్తుంది).
మరియు రాక్‌లు, ఫెండర్‌లు మరియు లైట్లు వంటి ఉపకరణాలను జోడించడానికి నేను ఇక్కడ $20 మరియు అక్కడ $30 ఖర్చు చేయనవసరం లేదని నేను కృతజ్ఞుడను. మీకు కావలసినవన్నీ $799 ధర ట్యాగ్‌లో చేర్చబడ్డాయి.
మొత్తం మీద, ఇది గొప్ప ఎంట్రీ-లెవల్ ఎలక్ట్రిక్ బైక్. ఇది మీకు రోజువారీ రైడింగ్‌కు తగినంత వేగవంతమైన క్లాస్ 2 ఇ-బైక్ వేగాన్ని అందిస్తుంది మరియు ఇది వాస్తవానికి ప్యాకేజీలో బాగా కనిపిస్తుంది. ఇది చౌకైన ఇ-బైక్, ఇది చౌకైన ఇ-బైక్ లాగా కనిపించదు. చివరగా.
వ్యక్తిగత ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఔత్సాహికుడు, బ్యాటరీ నిపుణుడు మరియు బెస్ట్ సెల్లర్ లిథియం బ్యాటరీస్, ది ఎలక్ట్రిక్ బైక్ గైడ్ మరియు ది ఎలక్ట్రిక్ బైక్ రచయిత.