ఫ్యాట్-టైర్ ఇ-బైక్‌లు రోడ్డు మరియు ఆఫ్-రోడ్ రెండింటిలో ప్రయాణించడం సరదాగా ఉంటాయి, కానీ వాటి పెద్ద పరిమాణంలో ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమంగా కనిపించవు. పెద్ద 4-అంగుళాల టైర్‌లను రాకింగ్ చేసినప్పటికీ, సొగసైన-కనిపించే ఫ్రేమ్‌ను నిర్వహించగలిగాయి.
మేము పుస్తకాన్ని (లేదా బైక్‌ని) దాని కవర్ ద్వారా అంచనా వేయకూడదని ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, నేను మంచి లావుగా ఉండే టైర్ ఇ-బైక్‌కి “నో” అని చెప్పను.
ఈ శక్తివంతమైన ఇ-బైక్ ప్రస్తుతం $1,699 నుండి కూపన్ కోడ్‌తో $1,399కి విక్రయించబడుతోంది.
దిగువన ఉన్న నా ఇ-బైక్ టెస్ట్ రైడ్ వీడియోను తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. ఈ సరదా ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌పై నా మిగిలిన ఆలోచనల కోసం స్క్రోల్ చేస్తూ ఉండండి.
సంపూర్ణంగా ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీతో ప్రకాశవంతమైన ఎరుపు ఫ్రేమ్‌ని నిజంగా ప్రత్యేకంగా నిలబెట్టేది.
అయినప్పటికీ, ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ని చేర్చడం వల్ల పెద్ద ఇ-బైక్‌కి ఆశ్చర్యకరంగా క్లీన్ లైన్‌లు వస్తాయి.
నేను నా బైక్‌ల రూపాన్ని గురించి తెలియని వ్యక్తుల నుండి చాలా పొగడ్తలను పొందుతాను మరియు నేను నడుపుతున్న ఇ-బైక్‌ల రూపాన్ని అంచనా వేయడానికి నేను ఉపయోగించే పాక్షిక-చెల్లుబాటు అయ్యే మార్గం. ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు “వావ్, అందమైన బైక్!” అని అంటారు.కూడళ్లు మరియు ఉద్యానవనాల వద్ద నాకు, నా ఆత్మాశ్రయ అభిప్రాయాన్ని నేను ఎక్కువగా విశ్వసిస్తాను.
పూర్తిగా ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీల యొక్క ప్రతికూలత వాటి పరిమిత పరిమాణం. మీరు స్థలం అయిపోకముందే బైక్ ఫ్రేమ్‌లో చాలా బ్యాటరీలను మాత్రమే క్రామ్ చేయవచ్చు.
500Wh బ్యాటరీ పరిశ్రమ సగటు కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంది, ప్రత్యేకించి అసమర్థమైన ఫ్యాట్-టైర్ ఇ-బైక్‌ల కోసం పెద్ద టైర్‌లను వదులుగా ఉండే ప్రదేశాలలో రోలింగ్ చేయడానికి ఎక్కువ శక్తి అవసరం.
ఈ రోజుల్లో, మేము సాధారణంగా ఫ్యాట్ టైర్ ఇ-బైక్‌లలో 650Wh శ్రేణిలో బ్యాటరీలను కనుగొంటాము మరియు కొన్నిసార్లు మరిన్ని.
ఈ బ్యాటరీ మంజూరు చేసే 35-మైలు (56-కిలోమీటర్లు) రేంజ్ రేటింగ్, వాస్తవానికి, పెడల్-అసిస్ట్ రేంజ్, అంటే మీరు కనీసం మీరే కొంత పని చేస్తున్నారు.
మీకు సులభమైన రైడ్ కావాలంటే, మీరు పెడల్ అసిస్ట్ ఇంటెన్సిటీని ఎంచుకోవచ్చు మరియు దానిని గరిష్టం చేయవచ్చు లేదా మీరు థొరెటల్‌ని ఉపయోగించి మోటార్‌సైకిల్‌లా ప్రయాణించవచ్చు.
మీరు బహుశా నా గురించి తెలుసుకోవలసిన ఒక విషయం ఏమిటంటే, నేను గుండెలో కుడివైపు సగం ట్విస్ట్ థ్రోటల్ ప్యూరిస్ట్‌ని, కాబట్టి ఎడమ బొటనవేలు థ్రాటిల్ నాకు ఇష్టమైనది కాదు.
హాఫ్-ట్విస్ట్ థొరెటల్ కేవలం అత్యుత్తమ నియంత్రణను అందిస్తుంది, ముఖ్యంగా ఆఫ్-రోడ్ లేదా కఠినమైన భూభాగంలో, థంబ్ థ్రోటల్ హ్యాండిల్‌బార్‌లతో పైకి క్రిందికి బౌన్స్ అవుతుంది.
కానీ మీరు నాకు థంబ్స్-అప్ థొరెటల్‌ను అందించబోతున్నట్లయితే, డిస్ప్లేలో దాన్ని ఏకీకృతం చేసే డిజైన్‌ను నేను ఇష్టపడుతున్నాను. రెండు భాగాలను ఒకటిగా కలపడం ద్వారా, ఇది బార్‌లో తక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది మరియు తక్కువ బిజీగా కనిపిస్తోంది.
ఈ బైక్ నేను 500W మోటార్ నుండి ఊహించిన దాని కంటే శక్తివంతమైనది, అయినప్పటికీ వారు దీనిని 1,000W పీక్ రేటింగ్ కలిగిన మోటారు అని పేర్కొన్నారు. దీని అర్థం 48V బ్యాటరీతో జత చేయబడిన 20A లేదా 22A కంట్రోలర్. నేను దీనిని "వావ్" అని పిలవను. శక్తి, కానీ ఫ్లాట్ మరియు కఠినమైన భూభాగాలపై నా వినోద స్వారీకి, ఇది తగినంత కంటే ఎక్కువ.
వేగ పరిమితి 20 mph (32 km/h)కి పరిమితం చేయబడింది, ఇది వేగంగా నడపాలనుకునే వారికి నిరాశ కలిగిస్తుంది. అయితే ఇది బైక్‌ను క్లాస్ 2 ఇ-బైక్‌గా చట్టబద్ధం చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీని ఎక్కువసేపు ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది అధిక వేగంతో ఎక్కువ శక్తిని హరించడం లేదు. నన్ను నమ్మండి, క్రాస్ కంట్రీ ట్రయిల్‌లో 20 mph వేగంగా అనిపిస్తుంది!
దాని విలువ కోసం, నేను డిస్ప్లేలోని సెట్టింగ్‌ల ద్వారా వెళ్ళాను మరియు వేగ పరిమితిని ఛేదించడానికి సులభమైన మార్గం కనిపించలేదు.
పెడల్ అసిస్ట్ కాడెన్స్ సెన్సార్-ఆధారితమైనది, ఈ ధరలో మీరు ఆశించేది ఇదే. మీరు పెడల్స్‌కు బలాన్ని వర్తింపజేసినప్పుడు మరియు మోటారు స్టార్ట్ అయినప్పుడు మధ్య దాదాపు సెకను ఆలస్యం అవుతుందని అర్థం. ఇది డీల్ బ్రేకర్ కాదు, కానీ ఇది స్పష్టంగా ఉంది.
ఫ్రంట్ స్ప్రాకెట్ ఎంత చిన్నదిగా ఉందో నన్ను ఆశ్చర్యపరిచిన మరో విషయం. తక్కువ గేరింగ్ కారణంగా 20 mph (32 km/h) వేగంతో పెడలింగ్ నేను కోరుకున్న దానికంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంది, కాబట్టి బైక్ వెళ్లకపోవడమే మంచిది. వేగంగా లేదా మీరు గేర్లు అయిపోతారు.
ఫ్రంట్ చైన్‌రింగ్‌పై కొన్ని అదనపు పళ్ళు మంచి అదనంగా ఉంటాయి. కానీ మళ్లీ, ఇది 20 mph బైక్, అందుకే బహుశా చిన్న స్ప్రాకెట్‌లను ఎంచుకున్నారు.
డిస్క్ బ్రేక్‌లు బాగానే ఉన్నాయి, అవి బ్రాండ్ పేరు కానప్పటికీ. నేను అక్కడ కొన్ని బేసిక్‌లను చూడాలనుకుంటున్నాను, కానీ సరఫరా గొలుసు అలానే ఉన్నందున, ప్రతి ఒక్కరూ విడిభాగాలతో పోరాడుతున్నారు.
160 మిమీ రోటర్లు చిన్న వైపున ఉన్నప్పటికీ, బ్రేక్‌లు నాకు బాగా పని చేస్తాయి. నేను ఇప్పటికీ చక్రాలను సులభంగా లాక్ చేయగలను, కాబట్టి బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ సమస్య కాదు. మీరు ఎక్కువసేపు లోతువైపు సెక్షన్లు చేస్తుంటే, చిన్న డిస్క్ ఉంటుంది వేగంగా వేడెక్కండి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఇది మరింత వినోదభరితమైన బైక్. మీరు కొండ వాతావరణంలో నివసిస్తున్నప్పటికీ, మీరు లావుగా ఉన్న టైర్ బైక్‌పై పోటీ సైక్లిస్ట్‌లాగా లోతువైపు దూసుకెళ్లలేరు.
వారు ప్రధాన ప్యాకేజీ నుండి ప్రవహించే హెడ్‌లైట్‌ని చేర్చడం ద్వారా మంచి ఇ-బైక్ లైటింగ్ వైపు అడుగులు వేశారు.కానీ టెయిల్‌లైట్‌లు బ్యాటరీతో నడిచేవి, దీనినే నేను ఎక్కువగా ద్వేషిస్తున్నాను.
నేను ప్రతిరోజూ రీఛార్జ్ చేసే నా మోకాళ్ల మధ్య భారీ బ్యాటరీ ఉన్నప్పుడు పింకీ బ్యాటరీని భర్తీ చేయకూడదనుకుంటున్నాను. ఇ-బైక్ యొక్క ప్రధాన బ్యాటరీతో అన్ని లైట్లను ఆఫ్ చేయడం అర్ధమే, కాదా?
నిజం చెప్పాలంటే, చాలా ఇ-బైక్ కంపెనీలు కొన్ని బక్స్ ఆదా చేసుకోవాలని చూస్తున్నాయి, టైల్‌లైట్‌లను అస్సలు ఉపయోగించవు మరియు సీట్ ట్యూబ్‌ను వైరింగ్ చేయడంలో ఇబ్బందిని నివారించండి, కాబట్టి కనీసం సపోర్టు చేయడం వల్ల మనం కారులో ఉన్నామని తెలియజేసేందుకు ఏదైనా లభిస్తుంది. వారి ముందు.
నేను టెయిల్‌లైట్ల గురించి ఫిర్యాదు చేస్తున్నాను, నేను మొత్తం బైక్‌తో చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను.
పిచ్చి గ్రాఫిక్స్, బోల్ట్-ఆన్ బ్యాటరీలు మరియు ర్యాట్-హౌస్ వైరింగ్‌తో ఇప్పటికీ అనేక ఇ-బైక్‌లు వస్తున్న సమయంలో, ఆకర్షణీయమైన స్టైలింగ్ గొంతు కళ్లకు అరుదైన దృశ్యం.
$1,699 అనేది ఒక చిన్న సమస్య, కానీ అదే ధరతో పోల్చితే అసమంజసమైనది కాదు కానీ మంచి-కనిపించే ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు కాదు. అయితే ప్రస్తుతం కోడ్‌తో $1,399కి విక్రయించబడుతోంది, ఇది నిజంగా సరసమైన మరియు సొగసైన లావుగా కనిపించే లావు టైర్ ఇ-బైక్‌కి మంచి డీల్.