ఫ్యాట్-టైర్ ఇ-బైక్‌లు రోడ్డు మరియు ఆఫ్-రోడ్ రెండింటిలోనూ నడపడం సరదాగా ఉంటాయి, కానీ వాటి పెద్ద నిష్పత్తులు ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమంగా కనిపించవు. పెద్ద 4-అంగుళాల టైర్లు ఊగుతున్నప్పటికీ, సొగసైన-కనిపించే ఫ్రేమ్‌ను నిర్వహించగలిగాయి.
మనం ఒక పుస్తకాన్ని (లేదా బైక్‌ను) దాని కవర్ చూసి అంచనా వేయకూడదని ప్రయత్నిస్తాము, కానీ నేను ఎప్పుడూ మంచి లావు టైర్ ఉన్న ఈ-బైక్‌కి "వద్దు" అని చెప్పను.
ఈ శక్తివంతమైన ఇ-బైక్ ప్రస్తుతం కూపన్ కోడ్‌తో $1,399కి అమ్మకానికి ఉంది, దీని ధర $1,699 నుండి తగ్గింది.
క్రింద నా ఈ-బైక్ టెస్ట్ రైడ్ వీడియోను తప్పకుండా చూడండి. ఈ సరదా ఎలక్ట్రిక్ బైక్ గురించి నా మిగిలిన ఆలోచనల కోసం స్క్రోలింగ్ చేస్తూ ఉండండి.
నిజంగా ప్రత్యేకంగా నిలిచేది ఏమిటంటే, సంపూర్ణంగా ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీతో కూడిన ప్రకాశవంతమైన ఎరుపు రంగు ఫ్రేమ్.
అయితే, ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ చేర్చడం వల్ల పెద్ద ఇ-బైక్‌కి ఆశ్చర్యకరంగా క్లీన్ లైన్లు వస్తాయి.
నా బైక్‌ల రూపురేఖల గురించి అపరిచితుల నుండి నాకు చాలా ప్రశంసలు లభిస్తాయి మరియు నేను నడిపే ఈ-బైక్‌ల రూపురేఖలను అంచనా వేయడానికి ఇది నేను ఉపయోగించే ఒక చెల్లుబాటు అయ్యే మార్గం. కూడళ్లు మరియు పార్కులలో నన్ను "వావ్, అందమైన బైక్!" అని ఎంత ఎక్కువ మంది అంటారో, నా ఆత్మాశ్రయ అభిప్రాయాన్ని నేను అంతగా విశ్వసిస్తాను.
పూర్తిగా ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీల యొక్క ప్రతికూలత వాటి పరిమిత పరిమాణం. మీ స్థలం అయిపోకముందే మీరు బైక్ ఫ్రేమ్‌లో ఇన్ని బ్యాటరీలను మాత్రమే నింపగలరు.
500Wh బ్యాటరీ పరిశ్రమ సగటు కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంది, ముఖ్యంగా పెద్ద టైర్లను వదులుగా ఉన్న భూభాగంలో తిప్పడానికి ఎక్కువ శక్తి అవసరమయ్యే అసమర్థమైన ఫ్యాట్-టైర్ ఇ-బైక్‌లకు.
ఈ రోజుల్లో, మనం సాధారణంగా ఫ్యాట్ టైర్ ఇ-బైక్‌లలో 650Wh పరిధిలో బ్యాటరీలను కనుగొంటాము మరియు కొన్నిసార్లు ఇంకా ఎక్కువ.
ఈ బ్యాటరీ మంజూరు చేసే 35-మైళ్ల (56-కిలోమీటర్ల) రేంజ్ రేటింగ్, వాస్తవానికి, పెడల్-అసిస్ట్ రేంజ్, అంటే మీరు కనీసం కొంత పని మీరే చేస్తున్నారు.
మీరు సులభమైన రైడ్ కోరుకుంటే, మీరు పెడల్ అసిస్ట్ తీవ్రతను ఎంచుకుని దానిని గరిష్టీకరించవచ్చు లేదా మీరు థొరెటల్‌ని ఉపయోగించి మోటార్‌సైకిల్ లాగా రైడ్ చేయవచ్చు.
అయితే, మీరు నా గురించి తెలుసుకోవాల్సిన ఒక విషయం ఏమిటంటే, నేను హృదయపూర్వకంగా కుడి వైపు హాఫ్-ట్విస్ట్ థ్రోటిల్ ప్యూరిస్ట్‌ని, కాబట్టి ఎడమ బొటనవేలు థ్రోటిల్ నాకు ఇష్టమైనది కాదు.
హాఫ్-ట్విస్ట్ థ్రోటిల్ ఉత్తమ నియంత్రణను అందిస్తుంది, ముఖ్యంగా ఆఫ్-రోడ్ లేదా కఠినమైన భూభాగాల్లో, ఇక్కడ థంబ్ థ్రోటిల్ హ్యాండిల్‌బార్‌లతో పైకి క్రిందికి బౌన్స్ అవుతుంది.
కానీ మీరు నాకు థంబ్స్-అప్ థ్రోటిల్ ఇవ్వబోతున్నట్లయితే, కనీసం దానిని డిస్ప్లేలో అనుసంధానించే డిజైన్ నాకు నచ్చింది. రెండు భాగాలను ఒకటిగా కలపడం ద్వారా, అది బార్‌లో తక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది మరియు తక్కువ బిజీగా కనిపిస్తుంది.
ఈ బైక్ నేను 500W మోటారు నుండి ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ శక్తివంతమైనది, అయినప్పటికీ వారు దీనిని 1,000W పీక్ రేటెడ్ మోటారు అని పేర్కొన్నారు. దీని అర్థం 48V బ్యాటరీతో జత చేయబడిన 20A లేదా 22A కంట్రోలర్ కావచ్చు. నేను దీనిని "వావ్" పవర్ అని పిలవను, కానీ చదునైన మరియు కఠినమైన భూభాగాలపై నా వినోద రైడింగ్ కోసం, ఇది తగినంత కంటే ఎక్కువ.
వేగ పరిమితి గంటకు 20 mph (32 km/h) గా పరిమితం చేయబడింది, ఇది వేగంగా నడపడానికి ఇష్టపడే వారికి నిరాశ కలిగిస్తుంది. కానీ ఇది బైక్‌ను క్లాస్ 2 ఇ-బైక్‌గా చట్టబద్ధం చేస్తుంది మరియు అధిక వేగంతో ఎక్కువ శక్తిని కోల్పోకుండా బ్యాటరీ ఎక్కువసేపు ఉండటానికి సహాయపడుతుంది. నన్ను నమ్మండి, క్రాస్ కంట్రీ ట్రైల్‌లో 20 mph వేగంగా అనిపిస్తుంది!
విలువైనదేమిటంటే, నేను డిస్ప్లేలోని సెట్టింగ్‌లను పరిశీలించాను మరియు వేగ పరిమితిని అధిగమించడానికి సులభమైన మార్గం కనిపించలేదు.
పెడల్ అసిస్ట్ అనేది కాడెన్స్ సెన్సార్ ఆధారితమైనది, ఈ ధర వద్ద మీరు ఆశించేది అదే. దీని అర్థం మీరు పెడల్స్‌పై ఫోర్స్‌ను ప్రయోగించినప్పటి నుండి మోటారు స్టార్ట్ అయినప్పటి వరకు దాదాపు ఒక సెకను ఆలస్యం అవుతుంది. ఇది డీల్ బ్రేకర్ కాదు, కానీ ఇది స్పష్టంగా ఉంది.
నాకు ఆశ్చర్యం కలిగించిన మరో విషయం ఏమిటంటే ముందు స్ప్రాకెట్ ఎంత చిన్నది. తక్కువ గేరింగ్ కారణంగా 20 mph (32 km/h) వేగంతో పెడలింగ్ చేయడం నేను కోరుకున్న దానికంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి బైక్ వేగంగా వెళ్లకపోవడం మంచిదే కావచ్చు లేదా మీ గేర్లు అయిపోవచ్చు.
ముందు చైనింగ్‌పై కొన్ని అదనపు దంతాలు ఉంటే బాగుంటుంది. కానీ మళ్ళీ, ఇది 20 mph బైక్, అందుకే చిన్న స్ప్రాకెట్‌లను ఎంచుకున్నారు.
డిస్క్ బ్రేక్‌లు బాగున్నాయి, అయినప్పటికీ అవి ఏ బ్రాండ్ పేరు కాదు. నేను అక్కడ కొన్ని ప్రాథమిక అంశాలను చూడాలనుకుంటున్నాను, కానీ సరఫరా గొలుసు అలాగే ఉండటం వల్ల, ప్రతి ఒక్కరూ విడిభాగాలతో ఇబ్బంది పడుతున్నారు.
160mm రోటర్లు కొంచెం చిన్న వైపున ఉన్నప్పటికీ, బ్రేకులు నాకు బాగానే పనిచేస్తాయి. నేను ఇప్పటికీ చక్రాలను సులభంగా లాక్ చేయగలను, కాబట్టి బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ సమస్య కాదు. మీరు ఎక్కువసేపు డౌన్‌హిల్ విభాగాలు చేస్తుంటే, చిన్న డిస్క్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది. అయితే, ఇది వినోదాత్మక బైక్. మీరు కొండ వాతావరణంలో నివసిస్తున్నప్పటికీ, లావుగా ఉన్న టైర్ బైక్‌పై పోటీ సైక్లిస్ట్ లాగా మీరు డౌన్‌హిల్‌లపై బాంబు దాడి చేయకపోవచ్చు.
వారు ప్రధాన ప్యాకేజీ నుండి బయటకు వచ్చే హెడ్‌లైట్‌ను చేర్చడం ద్వారా మంచి ఇ-బైక్ లైటింగ్ వైపు అడుగులు వేశారు. కానీ టెయిల్‌లైట్‌లు బ్యాటరీతో నడిచేవి, అదే నాకు చాలా ఇష్టం లేదు.
నా మోకాళ్ల మధ్య పెద్ద బ్యాటరీ ఉన్నప్పుడు, నేను ప్రతిరోజూ రీఛార్జ్ చేసుకుంటూ చిటికెన వేలు బ్యాటరీని మార్చాలనుకోవడం లేదు. ఈ-బైక్ యొక్క ప్రధాన బ్యాటరీతో అన్ని లైట్లను ఆపివేయడం అర్ధమే, కాదా?
నిజం చెప్పాలంటే, చాలా ఈ-బైక్ కంపెనీలు కొంత డబ్బు ఆదా చేసుకోవాలని చూస్తున్నాయి, టెయిల్‌లైట్‌లను అస్సలు ఉపయోగించవు మరియు సీట్ ట్యూబ్‌ను వైరింగ్ చేయడం వల్ల కలిగే ఇబ్బందిని నివారిస్తాయి, కాబట్టి కనీసం మనం కారు ముందు ఉన్నామని తెలియజేయడానికి మద్దతు ఇస్తుంది.
నాకు టెయిల్ లైట్ల గురించి ఫిర్యాదు ఉన్నప్పటికీ, నేను మొత్తం బైక్ తో చాలా సంతోషంగా ఉన్నానని చెప్పాలి.
చాలా ఈ-బైక్‌లు ఇప్పటికీ పిచ్చి గ్రాఫిక్స్, బోల్ట్-ఆన్ బ్యాటరీలు మరియు ర్యాట్-హౌస్ వైరింగ్‌లతో వస్తున్న సమయంలో, ఆకర్షణీయమైన స్టైలింగ్ కళ్ళు నొప్పించేలా అరుదైన దృశ్యం.
$1,699 అనేది ఒక చిన్న సమస్య, కానీ అదే ధరతో పోలిస్తే అసమంజసమైనది కాదు కానీ అంత అందంగా కనిపించని ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు. కానీ ప్రస్తుతం కోడ్‌తో $1,399కి అమ్మకానికి ఉంది, ఇది నిజంగా సరసమైన మరియు సొగసైన కనిపించే లావు టైర్ ఇ-బైక్‌కి మంచి డీల్.