మెయింటెనెన్స్ మరియు సస్పెన్షన్ సమస్యలతో పాటు, మౌంటెన్ బైక్ ఫ్రేమ్ జ్యామితి గురించి కూడా మేము అనేక రకాల ప్రశ్నలు సంధించాము. ప్రతి కొలత ఎంత ముఖ్యమైనది, అవి రైడ్ లక్షణాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు బైక్ జ్యామితి మరియు సస్పెన్షన్‌లోని ఇతర అంశాలతో అవి ఎలా సంకర్షణ చెందుతాయి అని ఆశ్చర్యపోతారు. లేఅవుట్ చాలా బైక్‌లను ప్రభావితం చేసే కీలక అంశాలను పొందడానికి మా వంతు కృషి చేయండి.
దిగువ బ్రాకెట్ ఎత్తు అనేది సస్పెన్షన్ పూర్తిగా పొడిగించబడినప్పుడు భూమి నుండి బైక్ యొక్క BB మధ్యలో ఉన్న నిలువు కొలత. మరొక కొలత, BB డ్రాప్ అనేది సైకిల్ హబ్ మధ్యలో ఉన్న సమాంతర రేఖ నుండి సమాంతర రేఖకు నిలువుగా ఉండే కొలత. BB యొక్క కేంద్రం. ఈ రెండు కొలతలు బైక్‌ను చూసేటప్పుడు మరియు అది ఎలా నడుస్తుందో నిర్ణయించేటప్పుడు వివిధ మార్గాల్లో విలువైనవి.
BB అవరోహణలను తరచుగా రైడర్‌లు బైక్‌ను "ఇన్" మరియు "యూజ్" ఎలా అనుభూతి చెందుతారో చూడడానికి ఉపయోగిస్తారు. అదనపు BB డ్రాప్ సాధారణంగా మరింత గ్రౌన్దేడ్ మరియు నమ్మకంగా ఉన్న రైడర్‌కి దారి తీస్తుంది. మలుపులు మరియు గజిబిజిగా ఉన్న ధూళి ద్వారా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇరుసుల మధ్య కుంగిపోయే BB సాధారణంగా పొడవాటి BB కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది. ఈ కొలత సాధారణంగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు వివిధ టైర్ లేదా చక్రాల పరిమాణాల ద్వారా ప్రభావితం కాదు. అయినప్పటికీ, ఫ్లిప్ చిప్‌లు సాధారణంగా జ్యామితి మార్పులలో ఒకదానిని మారుస్తాయి. ఫ్లిప్ చిప్‌తో ఉన్న ఫ్రేమ్‌లు ఇతర కోణాలు మరియు చిప్ ప్రభావం యొక్క కొలతలతో కలిపి వాటి BBని 5-6mm పెంచవచ్చు లేదా తగ్గించవచ్చు. మీ మార్గం మరియు ప్రాధాన్యతలను బట్టి, ఇది బైక్‌ను మార్చగలదు, తద్వారా మార్గం యొక్క నిర్దిష్ట కేంద్రం కోసం ఒక సెట్టింగ్ పని చేస్తుంది, మరొకటి వేరే ప్రదేశానికి బాగా సరిపోతుంది.
ఫారెస్ట్ ఫ్లోర్ నుండి BB యొక్క ఎత్తు మరింత వైవిధ్యభరితంగా ఉంటుంది, ఫ్లిప్ చిప్ పైకి క్రిందికి కదలడం, టైర్ వెడల్పు మార్పులు, ఫోర్క్ యాక్సిల్-టు-కిరీటం పొడవు మార్పులు, వీల్ మిక్స్ మరియు వీటిలో ఒకటి లేదా రెండింటి యొక్క ఏదైనా ఇతర కదలిక .డర్ట్‌తో మీ ఇరుసు యొక్క సంబంధానికి సంబంధించిన అంశం.BB ఎత్తు ప్రాధాన్యత తరచుగా వ్యక్తిగతంగా ఉంటుంది, కొంతమంది రైడర్‌లు నాటిన రైడ్ అనుభూతి పేరుతో రాళ్లపై పెడల్స్‌ను గీసేందుకు ఇష్టపడతారు, మరికొందరు హాని కలిగించకుండా సురక్షితంగా అధిక ప్రసారాన్ని ఇష్టపడతారు.
చిన్న విషయాలు BB ఎత్తును మార్చగలవు, బైక్ ఎలా హ్యాండిల్ చేస్తుందో అర్థవంతమైన మార్పులు చేస్తాయి. ఉదాహరణకు, 170mm x 29in ఫాక్స్ 38 ఫోర్క్ కిరీటం కొలత 583.7mm ఉంది, అదే పరిమాణంలో 586mm పొడవు ఉంటుంది. మార్కెట్‌లోని అన్ని ఇతర ఫోర్క్‌లు విభిన్న పరిమాణాలు మరియు బైక్‌కు కొద్దిగా భిన్నమైన రుచిని ఇస్తుంది.
ఏదైనా గురుత్వాకర్షణ బైక్‌తో, మీ పాదాలు మరియు చేతుల స్థానం చాలా ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే అవరోహణ సమయంలో అవి మీ ఏకైక సంప్రదింపు పాయింట్. BB ఎత్తు మరియు రెండు వేర్వేరు ఫ్రేమ్‌ల డ్రాప్‌ని పోల్చినప్పుడు, స్టాక్ ఎత్తును చూడటానికి ఇది సహాయపడుతుంది. ఈ సంఖ్యలు.స్టాక్ అనేది BB ద్వారా ఒక క్షితిజ సమాంతర రేఖ మరియు ఎగువ హెడ్ ట్యూబ్ ఓపెనింగ్ మధ్యలో ఉన్న మరొక క్షితిజ సమాంతర రేఖ మధ్య నిలువు కొలత. స్టాక్‌ను కాండం పైన మరియు క్రింద ఉన్న స్పేసర్‌లను ఉపయోగించి సర్దుబాటు చేయవచ్చు, ఇది చూడటం మంచిది మీరు కోరుకున్న హ్యాండిల్‌బార్ ఎత్తును సాధించగలరని నిర్ధారించుకోవడానికి ఫ్రేమ్‌ను కొనుగోలు చేసే ముందు ఈ సంఖ్య, BB డ్రాప్‌తో పోలిస్తే ఎఫెక్టివ్ మీ అవసరాలకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
పొట్టి క్రాంక్ ఆయుధాలు మరియు బాష్ గార్డ్‌లు తక్కువ BB కోసం కొంచెం అదనపు స్థలాన్ని మరియు భద్రతను సృష్టిస్తాయి, అయితే పొడవైన రాళ్లను తొక్కేటప్పుడు మీరు మీ కాలి వేళ్లను గమనించాలి. పొట్టి కాళ్లు ఉన్న రైడర్‌ల కోసం, పెరిగిన BB డ్రాప్‌కు తగ్గ సీట్ ట్యూబ్ పొడవు కూడా అవసరం. డ్రాపర్ ప్రయాణాన్ని కోరుకుంటున్నాను. ఉదాహరణకు, నేను ప్రస్తుతం నడుపుతున్న పెద్దది 35mm BB డ్రాప్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది బైక్‌ను తక్కువ వేగంతో గొప్ప అనుభూతిని కలిగిస్తుంది. 165mm క్రాంక్ ఇన్‌స్టాల్ చేయడంతో, నేను ఫ్రేమ్ యొక్క 445mm పొడవైన సీటుపోస్ట్‌లోకి 170mm డ్రాపర్ పోస్ట్‌ను పొందలేకపోయాను. అక్కడ ఉంది సీట్‌పోస్ట్ కాలర్ మరియు డ్రాపర్ కాలర్ దిగువన మధ్య దాదాపు 4 మిమీ, కాబట్టి తక్కువ BB, పొడవాటి సీట్ ట్యూబ్ లేదా పొడవైన క్రాంక్ చేతులు నా డ్రాపర్ ప్రయాణాన్ని తగ్గించడానికి లేదా చిన్న సైజు ఫ్రేమ్‌ను నడపడానికి నన్ను బలవంతం చేస్తాయి;ఆ శబ్దాలు ఏవీ ఆకర్షణీయంగా లేవు. మరోవైపు, ఎత్తుగా ఉన్న రైడర్‌లు అదనపు BB డ్రాప్ మరియు మరిన్ని సీట్ ట్యూబ్‌ల కారణంగా మరింత సీట్‌పోస్ట్ చొప్పింపును పొందుతారు, ఫ్రేమ్‌లో వారి కాండం మరింత కొనుగోలు శక్తిని అందిస్తారు.
టైర్ పరిమాణం అనేది BB ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు బైక్ యొక్క హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్‌కు ఎటువంటి పెద్ద సర్జరీ లేకుండా చక్కటి సర్దుబాట్లు చేయడానికి సులభమైన మార్గం. మీ బైక్ 2.4-అంగుళాల టైర్‌లతో వస్తుంది మరియు మీరు 2.35-అంగుళాల వెనుక మరియు 2.6-అంగుళాల ముందు భాగాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేస్తే ఫోర్క్‌లు, కింద ఉన్న పెడల్స్‌లో ఎటువంటి సందేహం లేదు. మీ బైక్ జ్యామితి చార్ట్ స్పేర్ టైర్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకుని కొలవబడిందని గుర్తుంచుకోండి, కాబట్టి మీరు మీ రైడింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచుకోవడానికి వివిధ కాంబినేషన్‌లను ప్రయత్నించవచ్చు.
ఇవి BB ఎత్తును ప్రభావితం చేసే అనేక అంశాలలో కొన్ని మరియు BB ఎత్తును ప్రభావితం చేయగలవు. మనమందరం ప్రయోజనం పొందగల వాటిని భాగస్వామ్యం చేయడానికి మీకు ఎవరైనా ఉన్నారా?దయచేసి వాటిని దిగువ వ్యాఖ్యలలో వ్రాయండి.
నేను భిన్నమైన దృక్కోణాన్ని అందించాలనుకుంటున్నాను. చాలా మంది వ్యక్తులు తక్కువ BB బైక్‌ను ఇష్టపడితే ఏమి చేయాలి, కానీ వాస్తవానికి హ్యాండిల్‌బార్లు చాలా తక్కువగా ఉండటమే దీనికి కారణం?ఎందుకంటే BB మరియు హ్యాండిల్‌బార్ మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసం హ్యాండ్లింగ్‌కు నిజంగా ముఖ్యమైనది, మరియు నా అభిప్రాయం ప్రకారం చాలా బైక్‌లలో హెడ్ ట్యూబ్ చాలా చిన్నదిగా ఉంటుంది (కనీసం పెద్ద పరిమాణానికి) మరియు సాధారణంగా బైక్‌ను విక్రయించినప్పుడు కాండం కింద విక్రయించబడుతుంది.
పోల్ గురించి ఏమిటి? పొట్టి హెడ్ ట్యూబ్‌లో పొడవైన స్టీరర్ ట్యూబ్ ఎక్కువ ఫ్లెక్స్‌కు కారణమవుతుంది. హ్యాండిల్‌బార్ ఎత్తును మార్చడం వల్ల స్టీరర్ ట్యూబ్‌లోని బెండ్‌పై ప్రభావం చూపకుండా “స్టాక్” పెరుగుతుంది.
సరే, అవును నా దగ్గర 35mm స్పేసర్లు మరియు ఒక స్టెమ్ ఉన్నాయి...కానీ నా సమీక్ష పొడవాటి హ్యాండిల్‌బార్‌ను ఎలా కలిగి ఉండాలనే దాని గురించి కాదు. బైక్ హ్యాండిల్‌బార్లు చాలా తక్కువగా ఉండవచ్చు, ప్రజలు తక్కువ BBని ఇష్టపడతారు ఎందుకంటే ఇది బరువును పెంచుతుంది. హ్యాండిల్ బార్ మరియు BB మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసం.
సస్పెన్షన్ సెటప్ సమయంలో BB మారుతుంది. రైడర్ సాగ్‌ను సెట్ చేస్తుంది, ఇది BB ఎత్తు మరియు డ్రాప్‌ను మార్చగలదు. కుదింపు ద్వారా సస్పెన్షన్ సైకిల్‌లు మారినప్పుడు మరియు సస్పెన్షన్ రైడ్‌లు రీబౌండ్ చేస్తున్నప్పుడు BB ఎత్తు మారుతుంది, కానీ సాధారణంగా సాగ్ సెటప్ సమయంలో సెట్ ఎత్తులో ప్రయాణిస్తుంది.I టైర్లు లేదా ఫ్లిప్ చిప్‌ల కంటే సాగ్ సెట్టింగ్‌లు పెద్ద ప్రభావాన్ని (ఎత్తు, తగ్గుదల) కలిగి ఉన్నాయని భావిస్తున్నాను.
రెండు కొలతలపై సాగ్ గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుందని మీరు సాలిడ్ పాయింట్ చేసారు. బైక్‌లను పోల్చేటప్పుడు మనం ఫిక్స్‌డ్ పాయింట్‌లను ఉపయోగించాలి మరియు ప్రతి ఒక్కరి సాగ్ భిన్నంగా ఉంటుంది, అందుకే నేను ప్రీ-సాగ్ నంబర్‌లను ఉపయోగిస్తాను. అన్ని కంపెనీలు కూడా షేర్ చేస్తే చాలా బాగుంటుంది 20% మరియు 30% కుంగిపోయిన జ్యామితి పట్టిక, అయితే కొంత మంది రైడర్‌లు ముందు మరియు వెనుక సాగ్‌ను సమతుల్యం చేయని వారు ఉండవచ్చు.
భూమి మరియు చక్రాల సంపర్క ఉపరితలానికి సంబంధించి bb ఎత్తు కారణంగా వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, చక్రం యొక్క భ్రమణ కేంద్రం కాదు.
bb డ్రాప్ నంబర్ యొక్క ఏదైనా విలువ బాగా నిర్వహించబడే పురాణం, ఇది bmx, బ్రోంప్టన్ లేదా మౌల్టన్ వంటి చిన్న చక్రాల బైక్‌లతో అనుభవం ఉన్న ఎవరికైనా సులభంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు.
తక్కువ BB అంటే పొడవాటి సీటు ట్యూబ్ అని కాదు. ఇది అస్సలు అర్ధవంతం కాదు. ప్రత్యేకించి మీరు టైర్లు మరియు ఫోర్క్‌లను ఉపయోగించి BB ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడం గురించి మాట్లాడుతున్నట్లయితే. సీటు ట్యూబ్ అనేది ఇచ్చిన ఫ్రేమ్‌లో స్థిర పొడవు, మరియు ఏ సర్దుబాట్లు ఆ సీటు ట్యూబ్‌ను సాగదీయవు లేదా కుదించవు. అవును, మీరు ఫోర్క్‌ను చాలా వరకు కుదిస్తే, సీటు ట్యూబ్ నిటారుగా ఉంటుంది మరియు ప్రభావవంతమైన పై బారెల్ కొంచెం కుంచించుకుపోతుంది, జీనుని ట్రాక్‌పైకి తిరిగి తరలించడం అవసరం కావచ్చు, ఆపై జీను కొద్దిగా తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది, కానీ ఇది ఇప్పటికీ సీటు ట్యూబ్ పొడవును మార్చదు.
గొప్ప ఆలోచన, ధన్యవాదాలు .నా వివరణ ఆ విభాగంలో స్పష్టంగా ఉండవచ్చు. నేను చెప్పదలుచుకున్నది ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ ఇంజనీర్ సీటు ట్యూబ్ యొక్క పైభాగం యొక్క ఎత్తును అలాగే తెరుచుకుంటూ BBని పడిపోతే, సీటు ట్యూబ్ పొడవుగా ఉంటుంది. , ఇది డ్రాపర్ పోస్ట్ ఫిట్‌తో సమస్యలను కలిగిస్తుంది.
తగినంత సరసమైనది. సీటు ట్యూబ్ పైభాగం యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని ఎందుకు ఉంచాలి అని నాకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోయినా.
ప్రత్యేకించి ట్రయల్ బైక్‌లు, వాటి సాధారణ ఉపయోగాలు +25 నుండి +120mm BB వరకు ఉంటాయి.
స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, రైడర్‌తో సున్నాకి వెళ్లడానికి ఉద్దేశించిన +25తో నాది అనుకూలమైనది. ఇది అవసరాలను తీర్చడానికి చేయబడుతుంది, ఎందుకంటే మీరు కష్టపడి సంపాదించిన డబ్బును సస్పెన్షన్‌పై ఖర్చు చేయడం కంటే చెత్తగా ఏమీ లేదు. అది పిస్టే నుండి తీసివేసినట్లయితే.
తదుపరి అనుకూల హార్డ్‌టైల్ కోసం, నేను “షల్” పేజీతో సహా CAD ఫైల్‌ని పూర్తి చేసాను. BBలోని నిబంధనలు ఇవే.
సాగ్‌లో సైక్లిస్ట్‌ల నుండి కొన్ని నిజమైన డ్రాప్ కొలతలను చూడాలని నేను ఇష్టపడతాను. నా దృఢత్వం విపరీత స్థానం ఆధారంగా -65 మరియు -75 మధ్య ఉంటుంది. నేను గని దిగువను నడుపుతున్నాను మరియు అది మూలల్లో లైన్‌ను మెరుగ్గా ఉంచుతుంది మరియు నేను మరింత అనుభూతి చెందాను పొడవైన గడ్డిలో నాటారు.
తప్పు, రెండూ నిజం. డ్రాప్‌అవుట్‌కి సంబంధించి BB డ్రాప్‌ని కొలుస్తారు, చక్రాల పరిమాణం మారదు, అయితే ఫోర్క్ పొడవు ఉంటుంది. BB ఎత్తు భూమి నుండి కొలుస్తారు మరియు టైర్ పరిమాణం మారినప్పుడు పెరుగుతుంది లేదా పడిపోతుంది. అందుకే పెద్ద చక్రాల బైక్‌లు తరచుగా ఎక్కువ BB డ్రాప్ కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి వారి BB ఎత్తు చిన్న చక్రాల బైక్‌ల మాదిరిగానే ఉంటుంది.
అగ్ర పర్వత బైకింగ్ వార్తలను పొందడానికి మీ ఇమెయిల్‌ను నమోదు చేయండి, అలాగే ప్రతి వారం మీ ఇన్‌బాక్స్‌కి పంపిణీ చేయబడిన ఉత్పత్తి ఎంపికలు మరియు డీల్‌లు.