ఎడిటింగ్‌లో నిమగ్నమైన వారు మేము సమీక్షించే ప్రతి ఉత్పత్తిని ఎంచుకుంటారు.మీరు లింక్ నుండి కొనుగోలు చేస్తే, మేము కమీషన్ పొందవచ్చు.మేము గేర్లను ఎలా పరీక్షిస్తాము.
ముఖ్య విషయం: కానొన్డేల్ టాప్‌స్టోన్ కార్బన్ లెఫ్టీ 3 చిన్న చక్రాలు, కొవ్వు టైర్లు మరియు పూర్తి సస్పెన్షన్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది ధూళి మరియు రోడ్లపై ఆశ్చర్యకరంగా చురుకైన మరియు చురుకైన బైక్.
650b చక్రాలపై 47mm వెడల్పు టైర్లు మరియు ముందు మరియు వెనుక చక్రాలపై 30mm సస్పెన్షన్ ఉన్నప్పటికీ, ఈ బర్లీ బైక్ ఇప్పటికీ రహదారి మరియు ధూళిపై చురుకుదనం మరియు తేజస్సును చూపించింది.ఇది లెఫ్టీ ఆలివర్ ఫోర్క్‌లతో అమర్చబడింది మరియు సిరీస్‌లోని ఇతర టాప్‌స్టోన్ కార్బన్ బైక్‌ల మాదిరిగానే ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంది.బరువు మరియు వైబ్రేషన్ మరియు లింకేజ్ సంక్లిష్టత లేకుండా కారు అమ్మకం తర్వాత సస్పెన్షన్‌ను విక్రయిస్తుంది.సీటు ట్యూబ్‌లోని నాలుగు-అక్షం పైవట్ ఫ్రేమ్ యొక్క మొత్తం వెనుక భాగాన్ని (వెనుక కలుపు, సీటు ట్యూబ్ మరియు టాప్ ట్యూబ్ వెనుక కూడా) కనెక్ట్ చేయబడిన లీఫ్ స్ప్రింగ్‌ల శ్రేణి వలె వంగి ఉంటుంది, ఇది కఠినమైన నిలుపుదల భూభాగంలో సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. పెడలింగ్ సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించేటప్పుడు సెక్స్ మరియు ట్రాక్షన్.
Cannondale ఉత్పత్తి బృందానికి చెందిన సామ్ ఎబర్ట్ మాట్లాడుతూ, సింగిల్-పివట్ డిజైన్ అనేది ఇతర Cannondale ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లలో రూపొందించబడిన సమ్మతిపై మెరుగుదల.ఈ రకమైన సస్పెన్షన్ చిన్న ప్రయాణాల కోసం పర్వత బైక్‌లలో ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు మన్నికైన రహదారి మరియు హార్డ్-టెయిల్ పర్వత బైక్‌లు చాలా సంవత్సరాలుగా వెనుక త్రిభుజం ప్రాంతంలో కొలవదగిన సమ్మతిని కలిగి ఉన్నాయి.అయితే, 2019 వేసవిలో టాప్‌స్టోన్ కార్బన్ ప్రారంభించబడినప్పుడు, ఈ రెండు కాన్సెప్ట్‌లు ఒకదానికొకటి కలిసిపోవడాన్ని మేము మొదటిసారి చూశాము.
ఒక ముఖ్యమైన తేడా ఉంది.సాధారణంగా, ప్రయాణాన్ని వెనుక చక్రాలపై కొలుస్తారు.టాప్‌స్టోన్ కార్బన్ (మరియు లెఫ్టీ) ఫ్రేమ్ కోసం, కేవలం 25% ప్రయాణం మాత్రమే యాక్సిల్‌పై జరుగుతుంది.మిగిలినవి జీను వద్ద కొలుస్తారు.అయినప్పటికీ, ప్రతి పరిమాణం అదే డ్రైవింగ్ నాణ్యతను సాధించడానికి కొద్దిగా భిన్నమైన ట్యూబ్ ఆకారాన్ని మరియు కార్బన్ ఫైబర్ లామినేట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది కాబట్టి, ఖచ్చితమైన స్ట్రోక్ పరిమాణంతో మారుతుంది.
జీనుపై స్ట్రోక్‌ను ఎందుకు కొలవాలి?ఇదే ఈ ఫ్రేమ్ డిజైన్ మ్యాజిక్.సస్పెన్షన్ కూర్చున్నప్పుడు మాత్రమే ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.పెడల్స్ మీద నిలబడి ఉన్నప్పుడు, టైర్ల నుండి మాత్రమే స్పష్టమైన వశ్యత వస్తుంది మరియు గొలుసులో చాలా తక్కువ వంగి ఉంటుంది.దీనర్థం జీను నుండి వేగాన్ని పెంచుతున్నప్పుడు, రైడ్ చాలా చురుకుగా మరియు సమర్ధవంతంగా అనిపిస్తుంది, అయితే కూర్చొని సౌకర్యవంతంగా మరియు మృదువైనదిగా అనిపిస్తుంది.ఇది నిటారుగా ఉన్న పర్వత సానువులు మరియు కఠినమైన భూభాగాలపై అద్భుతమైన వెనుక చక్రాల ట్రాక్షన్‌ను అందించగలదు, ఖరీదైన సస్పెన్షన్ కారణంగా పుంజుకోకుండా మరియు తరంగాలు లేకుండా ఉంటుంది.ఫ్రేమ్ యొక్క అధిక సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, టాప్‌స్టోన్ కార్బన్ లెఫ్టీ 3 ఇప్పటికీ కంకర బైక్ యొక్క మరింత సాహసోపేతమైన ముగింపులో ఉంది.మీరు వేగవంతమైన బైక్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, టాప్‌స్టోన్ కార్బన్ దాని వేగవంతమైన మరియు మరింత రేసు-ఆధారిత ఉత్పత్తి, ఇది 700c చక్రాలు మరియు దృఢమైన ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లను ఉపయోగిస్తుంది.
ఆఫ్-రోడ్ మార్క్ ఆకట్టుకునేలా ఉన్నప్పటికీ, ఇందులో పరికరాలను జోడించడానికి తగిన పరికరాలు లేవు, ఇది నేను నడిపిన ఇతర బైక్‌ల కంటే బహుళ-రోజుల సాహసయాత్రలకు తగినది కాదు.సల్సా వార్‌రోడ్ యొక్క ఐలెట్ బ్రాకెట్ మీకు అవసరమైన అన్ని పరికరాలతో కప్పబడి ఉంటుంది, అయితే టాప్‌స్టోన్ కార్బన్ లెఫ్టీ 3 ఫ్రేమ్‌పై మూడు వాటర్ బాటిళ్లను మరియు ఎగువ ట్యూబ్ బ్యాగ్‌ను మాత్రమే తీసుకువెళ్లగలదు.వెనుక త్రిభుజం మడ్‌గార్డ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, కానీ పాన్ ఫ్రేమ్‌లను ఉపయోగించదు.అయినప్పటికీ, ఇది 27.2 మిమీ అంతర్గత వైరింగ్‌తో డ్రాపర్ కాలమ్‌తో అనుకూలంగా ఉంటుంది.
కొంత వరకు, ఇది ఈ బైక్ యొక్క ప్రధాన వినియోగాన్ని సింగిల్-డే అడ్వెంచర్‌లు మరియు తేలికపాటి బైక్ ట్రిప్‌లకు పరిమితం చేస్తుంది.కానీ ఈ రంగంలో, ఈ బైక్ కాలిబాటలు మరియు ధూళి మధ్య పరివర్తన సామర్థ్యం కారణంగా అద్భుతమైన బహుముఖ ప్రజ్ఞను కలిగి ఉంది.
స్టైల్ గ్రావెల్ మెటీరియల్ కార్బన్ వీల్ సైజు 650b ఫోర్క్ 30mm ఎడమచేతి ఆలివర్‌ట్రావెల్ 30mm ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ షిమనో GRX 600 షిఫ్ట్ లివర్, GRX 800 రియర్ డెరైల్లూర్ క్రాంక్ కానొన్డేల్ 1 చైన్ లింక్ 40t క్యాసెట్ టేప్ 11-B00GRX 140t క్యాసెట్ టేప్ 11-400 GHLIC టేప్ 11-400 GHLIC, 2000 GRX ట్యూబ్ తయారీ టైర్ WTB వెంచర్ 47 TCS TCS లైట్ (వెనుక) జీను Fizik New Aliante R5 సీట్‌పోస్ట్ Cannondale 2, కార్బన్ ఫైబర్ హ్యాండిల్‌బార్ Cannondale 3, అల్యూమినియం, 16 డిగ్రీ ఫ్లేర్ స్టెమ్ Cannondale 2, అల్యూమినియం టైర్ క్లియరెన్స్ 650b x 47mm