చాలా తరచుగా, బైక్ యొక్క ఆఫ్-ది-షెల్ఫ్ హ్యాండిల్ బార్ ఎత్తు మనకు ఉత్తమమైనది కాదు. దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, మరింత సౌకర్యవంతమైన రైడ్ కోసం మనం కొత్త బైక్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు హ్యాండిల్ బార్ ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడం మనం చేసే ముఖ్యమైన పనులలో ఒకటి.

బైక్ యొక్క మొత్తం నిర్వహణలో హ్యాండిల్ బార్ స్థానం కీలక పాత్ర పోషిస్తుండగా, తరచుగా రైడర్లు సాడిల్ ఎత్తు, సీట్ ట్యూబ్ యాంగిల్, టైర్ ప్రెజర్ మరియు షాక్ సెట్టింగులను మార్చడం ద్వారా తమ రైడ్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తారు మరియు కొంతమంది దీనిని హ్యాండిల్ బార్ ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడంలో ముఖ్యాంశంగా భావిస్తారు.

సాడిల్-డ్రాప్ అని కూడా పిలుస్తారు, తక్కువ హ్యాండిల్ బార్ ఎత్తు సాధారణంగా మీ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గిస్తుంది. మొత్తం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని ముందుకు తరలించడం ద్వారా, మీరు మెరుగైన రైడింగ్ హ్యాండ్లింగ్ కోసం పట్టును పెంచుకోవచ్చు, ముఖ్యంగా ఎక్కడం మరియు ఆఫ్-రోడ్‌లో.

అయితే, చాలా తక్కువగా ఉండే హ్యాండిల్ బార్ బైక్‌ను నియంత్రించడం కష్టతరం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా నిటారుగా ఉన్న ప్రాంతాలలో ప్రయాణించేటప్పుడు.

ఎలైట్ రైడర్లు తరచుగా స్టెమ్ సెట్టింగ్‌లలో పెద్ద తగ్గుదల కలిగి ఉంటారు, కాండం తరచుగా సాడిల్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది సాధారణంగా మరింత ఏరోడైనమిక్ రైడింగ్ పొజిషన్‌ను అందించడానికి చేయబడుతుంది.

వినోద రైడర్ల కోసం సెటప్ సాధారణంగా జీను ఎత్తుతో కాండం స్థాయిని కలిగి ఉంటుంది. ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

హ్యాండిల్ బార్ ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడం మంచిది, మీరు దానిని మీ వాస్తవ అవసరాలకు అనుగుణంగా సర్దుబాటు చేసుకోవచ్చు.

ఆధునిక దంతాలు లేని హెడ్‌సెట్‌ల కోసం ఈ క్రింది మార్గదర్శకాలు ఉన్నాయి. అత్యంత సాధారణ లక్షణం ఏమిటంటే, ముందు ఫోర్క్ యొక్క ఎగువ ట్యూబ్‌పై నిలువు స్క్రూతో దాన్ని బిగించడం, అప్పుడు హెడ్‌సెట్ దంతాలు లేని హెడ్‌సెట్ అవుతుంది.

పంటి హెడ్‌సెట్‌లను ఎలా సర్దుబాటు చేయాలో కూడా మేము క్రింద కవర్ చేస్తాము.

· అవసరమైన సాధనాలు: షట్కోణ రెంచ్ మరియు టార్క్ రెంచ్ సెట్.

పద్ధతి X:

కాండం రబ్బరు పట్టీని పెంచండి లేదా తగ్గించండి

మీ హ్యాండిల్‌బార్ల ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడానికి మొదటి మరియు సులభమైన మార్గం స్టెమ్ స్పేసర్‌లను సర్దుబాటు చేయడం.

స్టెమ్ స్పేసర్ ఫోర్క్ యొక్క టాప్ ట్యూబ్‌లో ఉంది మరియు కాండం యొక్క ఎత్తును సర్దుబాటు చేస్తూ హెడ్‌సెట్‌ను కుదించడం దీని ప్రధాన విధి.

సాధారణంగా, చాలా బైక్‌లు 20-30mm స్టెమ్ స్పేసర్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది కాండం పైన లేదా కింద స్వేచ్ఛగా కదలడానికి అనుమతిస్తుంది. అన్ని స్టెమ్ స్క్రూలు ప్రామాణిక థ్రెడ్‌లను కలిగి ఉంటాయి.

【దశ 1】

ఎటువంటి నిరోధకత కనిపించకుండా ప్రతి స్టెమ్ స్క్రూను క్రమంగా విప్పు.

ముందుగా బైక్ చక్రాలను స్థానంలో అమర్చండి, తర్వాత హెడ్‌సెట్ ఫిక్సింగ్ స్క్రూలను విప్పు.

ఈ సమయంలో, మీరు హెడ్‌సెట్ ఫిక్సింగ్ స్క్రూకు కొత్త గ్రీజును జోడించవచ్చు, ఎందుకంటే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేకపోతే హెడ్‌సెట్ ఫిక్సింగ్ స్క్రూ సులభంగా ఇరుక్కుపోతుంది.

【దశ 2】

కాండం పైన ఉన్న హెడ్‌సెట్ టాప్ కవర్‌ను తీసివేయండి.

【దశ 3】

ఫోర్క్ నుండి కాండం తొలగించండి.

హెడ్‌సెట్‌ను లాక్ చేయడానికి ఫ్రంట్ ఫోర్క్ అప్పర్ ట్యూబ్‌లోని హెడ్‌సెట్ హ్యాంగింగ్ కోర్ ఉపయోగించబడుతుంది. కార్బన్ ఫైబర్ బైక్‌లలో ఉపయోగించే వాటిని సాధారణంగా ఎక్స్‌పాన్షన్ కోర్లు అంటారు మరియు కాండం ఎత్తును సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు మీరు వాటిని సర్దుబాటు చేయవలసిన అవసరం లేదు.

【దశ 4】

ఎంత తగ్గించాలో లేదా పెంచాలో నిర్ణయించండి మరియు తగిన ఎత్తు గల షిమ్‌లను జోడించండి లేదా తగ్గించండి.

హ్యాండిల్ బార్ ఎత్తులో చిన్న మార్పు కూడా పెద్ద తేడాను కలిగిస్తుంది, కాబట్టి మనం దాని గురించి ఎక్కువగా ఆందోళన చెందకూడదు.

【దశ 5】

ఫోర్క్ టాప్ ట్యూబ్‌పై స్టెమ్‌ను తిరిగి ఉంచండి మరియు మీరు ఇప్పుడే తీసివేసిన స్టెమ్ వాషర్‌ను స్టెమ్ పైన స్థానంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.

మీ కాండం పైన చాలా వాషర్లు ఉంటే, కాండంను రివర్స్ చేయడం ద్వారా మీరు అదే ప్రభావాన్ని సాధించగలరా అని ఆలోచించండి.

ఫోర్క్ టాప్ ట్యూబ్ మరియు స్టెమ్ వాషర్ పైభాగానికి మధ్య 3-5mm క్లియరెన్స్ ఉందని నిర్ధారించుకోండి, హెడ్‌సెట్ క్యాప్ హెడ్‌సెట్ బేరింగ్‌లను బిగించడానికి తగినంత స్థలాన్ని వదిలివేయండి.

అలాంటి గ్యాప్ లేకపోతే, మీరు గాస్కెట్ తప్పుగా ఉంచారా అని తనిఖీ చేయాలి.

【దశ 6】

హెడ్‌సెట్ క్యాప్‌ను మార్చి, కొంత నిరోధకత అనిపించే వరకు బిగించండి. దీని అర్థం హెడ్‌సెట్ బేరింగ్‌లు కుదించబడ్డాయని అర్థం.

చాలా బిగుతుగా ఉంటే హ్యాండిల్ బార్లు స్వేచ్ఛగా తిరగవు, చాలా వదులుగా ఉంటే బైక్ గిలగిలలాడుతుంది మరియు ఊగుతుంది.

【దశ 7】

తరువాత, హ్యాండిల్‌బార్లు చక్రానికి లంబ కోణంలో ఉండేలా కాండంను ముందు చక్రంతో సమలేఖనం చేయండి.

ఈ దశకు కొంత ఓపిక పట్టవచ్చు - హ్యాండిల్‌బార్‌లను మరింత ఖచ్చితమైన కేంద్రీకరణ కోసం, మీరు నేరుగా పైన చూడాలి.

【దశ 8】

చక్రం మరియు స్టెమ్ సమలేఖనం చేయబడిన తర్వాత, తయారీదారు సిఫార్సులకు అనుగుణంగా స్టెమ్ సెట్ స్క్రూలను సమానంగా టార్క్ చేయడానికి టార్క్ రెంచ్‌ను ఉపయోగించండి. సాధారణంగా 5-8Nm.

ఈ సమయంలో టార్క్ రెంచ్ చాలా అవసరం.

【దశ 9】

మీ హెడ్‌సెట్ సరిగ్గా లాక్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

ఒక సాధారణ ఉపాయం ఏమిటంటే, ముందు బ్రేక్‌ను పట్టుకుని, ఒక చేతిని కాండం మీద ఉంచి, దానిని మెల్లగా ముందుకు వెనుకకు ఊపండి. ఫోర్క్ టాప్ ట్యూబ్ ముందుకు వెనుకకు ఊగుతుంటే అనుభూతి చెందండి.

మీకు ఇలా అనిపిస్తే, స్టెమ్ సెట్ స్క్రూను విప్పు మరియు హెడ్‌సెట్ క్యాప్ స్క్రూను పావు వంతు బిగించి, ఆపై స్టెమ్ సెట్ స్క్రూను తిరిగి బిగించండి.

అసాధారణతల సంకేతాలు అన్నీ మాయమయ్యే వరకు మరియు హ్యాండిల్‌బార్లు సజావుగా తిరిగే వరకు పైన పేర్కొన్న దశలను పునరావృతం చేయండి. బోల్ట్ చాలా గట్టిగా బిగించబడితే, హ్యాండిల్‌బార్‌ను తిప్పేటప్పుడు తిప్పడం చాలా కష్టంగా అనిపిస్తుంది.

మీ హెడ్‌సెట్ తిప్పుతున్నప్పుడు ఇంకా వింతగా అనిపిస్తే, మీరు హెడ్‌సెట్ బేరింగ్‌లను రిపేర్ చేయాల్సి రావచ్చు లేదా కొత్త వాటితో భర్తీ చేయాల్సి రావచ్చు అనేదానికి ఇది సంకేతం.