అతను సాంకేతికత, సైన్స్ మరియు ఫోటోగ్రఫీకి సంబంధించిన ప్రతిదానిపై ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాడు మరియు అతను యో-యోస్‌ను ప్లే చేయడానికి ఇష్టపడతాడు (అన్నీ చూపించు).అతను న్యూయార్క్ నగరంలో నివసిస్తున్న ఒక రచయిత. అతను సాంకేతికత, సైన్స్ మరియు ఫోటోగ్రఫీకి సంబంధించిన ప్రతిదానిపై ఆసక్తి కలిగి ఉంటాడు మరియు అతని ఖాళీ సమయంలో యో-యోస్ ఆడటానికి ఇష్టపడతాడు. Twitterలో అతనిని అనుసరించండి.
నేను వ్యక్తిగతంగా కన్సీల్డ్ మోటారు సిస్టమ్‌లతో తేలికైన ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను ఉపయోగించేందుకు మొగ్గు చూపుతున్నప్పటికీ, ఈ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు బలహీనమైన మోటార్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు ధరలను పెంచుతాయి. కొన్నిసార్లు, మీరు ఒక శక్తివంతమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ని కోరుకుంటారు, అది బ్యాంకును విచ్ఛిన్నం చేయదు-కానీ అది చేయదు. నాణ్యతలో భారీ త్యాగం. దీని కోసం, ఇది మీ అవసరాలను తీర్చగలదు.
2019లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి, లెక్ట్రిక్ US ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్‌ను తుఫానుగా తీసుకుంది. కంపెనీ నిజంగా ఒక ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను మాత్రమే విక్రయిస్తుంది, అయితే ఇది తక్కువ స్టాండింగ్ ఎత్తును ఇష్టపడే వారికి ప్రామాణిక మరియు స్టెప్పింగ్ ఫ్రేమ్‌లను అందిస్తుంది (నేను రెండోదాన్ని పరీక్షించాను). దాని 2.0 వెర్షన్-సస్పెన్షన్ ఫోర్క్ మరియు కొంచెం ఇరుకైన టైర్లు-ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు US$949 ధరకు (సూచించిన రిటైల్ ధర US$1,099 నుండి విక్రయించబడింది) సరుకు రవాణాతో సహా చాలా బలవంతపు శక్తిని మరియు ఫంక్షన్ల కలయికను అందిస్తాయి.
అన్‌బాక్సింగ్ చేసేటప్పుడు, నన్ను ఆకట్టుకున్న మొదటి విషయం ఏమిటంటే-ఇది పూర్తిగా అసెంబుల్ చేయబడింది-అది ఎలా అసెంబుల్ చేసినట్లు అనిపించింది. నిర్మాణ నాణ్యత దాని ధర స్థాయి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కేబుల్‌లు రిపేర్ చేయగలిగేటప్పుడు కూడా చక్కగా నిర్వహించబడతాయి.
నేను ప్రస్ఫుటమైన బ్రాండ్‌ని ఉపయోగించలేనప్పటికీ, పెయింట్ జాబ్ చాలా అందమైన నిగనిగలాడే ముగింపుని కలిగి ఉంది, ఇది చాలా చౌకైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ల కంటే చాలా సొగసైనదిగా అనిపిస్తుంది. మిగిలిన బైక్‌లకు సరిపోయేలా సస్పెన్షన్ ఫోర్క్‌ను కూడా లెక్ట్రిక్ పెయింట్ చేయడం గమనార్హం;చాలా ఇతర ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు ఈ ధరతో బాధపడవు.
కొన్ని చౌక సైకిళ్లు కాలక్రమేణా ఎంత మన్నికగా ఉంటాయో అని నేను కొన్నిసార్లు ఆందోళన చెందుతున్నప్పటికీ, రెండు సంవత్సరాలలో చెత్త కుప్పలకు సరిపోని సైకిల్ అనే అభిప్రాయాన్ని కలిగిస్తుంది. వాస్తవానికి, సాక్ష్యం పుడ్డింగ్‌లో ఉంది-అన్నింటికంటే, కంపెనీకి మాత్రమే ఉంది కొన్ని సంవత్సరాలుగా స్థాపించబడింది-కానీ ఇది సానుకూల మొదటి అభిప్రాయం.
మీరు ఎక్కువగా సాధారణ సైకిల్ లాగా నడపాలనుకుంటే, కొంచెం సహాయం కావాలనుకుంటే, ఇది మీకు లభించే ఎలక్ట్రిక్ బైక్ కాదని ఇప్పుడు చెప్పనవసరం లేదు. ఫ్లాట్ టెర్రైన్‌లో తీరికగా షికారు చేయడంతో పాటు, హాయిగా పెడల్ చేయవచ్చు. , మీరు ఇంకేదైనా మోటారును ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు-చాలా మంది ఈ బైక్‌ను మోపెడ్ లాగా ఉపయోగిస్తారని నేను ఆశిస్తున్నాను.
కాబట్టి, ఈ మోటారు తగినంత శక్తిని కలిగి ఉండటం మంచి విషయమే. నేను థొరెటల్‌ని మాత్రమే ఉపయోగించినప్పటికీ, శక్తివంతమైన 500W మోటారు నా భారీ స్వీయ ఎత్తుపైకి సులభంగా శక్తినిస్తుంది. వాస్తవానికి, మీరు మీ స్వంత పనిలో కొన్నింటిని ఉంచినప్పుడు, మీరు పొందుతారు చాలా ప్రయోజనం, కానీ మీరు దీన్ని చేయవలసిన అవసరం లేదు.
ఈ బైక్ ప్రాథమిక కాడెన్స్ సెన్సార్‌ను మాత్రమే అందిస్తుంది (టార్క్ సెన్సార్ కాదు), కాబట్టి పెడలింగ్ అనుభవం గురించి వ్రాయడానికి ఏమీ లేదు. ఇది లెక్ట్రిక్‌కు దెబ్బ కాదని గమనించండి-$1,000 లోపు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లలో టార్క్ సెన్సార్లు ఉన్నాయని నేను ఎప్పుడూ పరీక్షించలేదు, మరియు మీరు $2,000 థ్రెషోల్డ్‌ను దాటే వరకు అవి సాధారణంగా కనిపించవు.
ఏ సందర్భంలోనైనా, లెక్ట్రిక్ స్పష్టంగా స్పెక్ట్రమ్ యొక్క జిప్పర్ వైపుకు సర్దుబాటు చేయబడుతుంది మరియు కొన్ని రిథమ్-ఆధారిత ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల యొక్క మరింత క్రమమైన సహాయం కంటే అసిస్ట్ స్టార్ట్ స్పీడ్ చాలా వేగంగా ఉంటుంది. మీరు నిజంగా మోటారు స్టార్ట్‌ను అనుభవించే ముందు, ఇది అవసరం. సగం వృత్తాన్ని పూర్తి వృత్తానికి తిప్పడానికి.ఇది థొరెటల్ కోసం కాకపోతే, ఇది రెడ్ లైట్ వద్ద లేదా పర్వత పాదాల వద్ద సమస్య.
థొరెటల్ ఎనేబుల్ చేయబడిన అనేక ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లలో వలె, నేను ఆపివేసినప్పుడు, నేను గేర్‌లను మార్చను, కానీ నేను సౌకర్యవంతమైన వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు థ్రోటల్‌ని వేగవంతం చేసి, ఆపై పెడల్‌కి తిరిగి వస్తాను. ఇది చాలా ప్రజాదరణ పొందిన ఎంపిక, నాలాగే ఉన్నా, మీరు పెడల్‌లను ఇష్టపడతారు ఎందుకంటే నేను సులభంగా రెడ్ లైట్ నుండి కారులోకి దూకగలను మరియు రోడ్డుపై సురక్షితంగా ఉండేందుకు నాకు సహాయపడగలను.
ధృఢనిర్మాణంగల టైర్లు మరియు చక్కగా సర్దుబాటు చేయగల సస్పెన్షన్ ఫోర్క్‌లకు ధన్యవాదాలు, చాలా 20-అంగుళాల చక్రాల కంటే (లేదా సాధారణంగా అనేక సైకిళ్లు) మరింత రిలాక్స్‌డ్ రైడింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. నిజానికి, నా రివ్యూ యూనిట్‌లో సస్పెండ్ చేయబడిన సీట్‌పోస్ట్ ఉంది, ఇది రైడింగ్‌ను చాలా సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను నడుపుతున్నప్పుడు మీ ప్రధాన లక్ష్యం సౌలభ్యం అయితే, అది చాలా బాగుంది — చాలా మందికి, ఇది యాక్సెసిబిలిటీ సమస్య — కానీ భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌లో తేలికైన ఎంపికలతో దీన్ని విస్తరించాలని నేను భావిస్తున్నాను. నా వ్యక్తిగత అభిరుచి పరంగా, నేను అన్నీ అనుకుంటున్నాను. మందపాటి టైర్లు మరియు సస్పెన్షన్ కొంచెం ఓవర్ కిల్ మరియు వారి స్వంత అసౌకర్యాన్ని పెంచుతాయి, ప్రత్యేకించి పట్టణ నివాసితులకు.
ఒక వైపు, కొవ్వు టైర్ రిమ్‌లు అంటే అవి చివరికి ఊడిపోయినప్పుడు రీప్లేస్‌మెంట్ టైర్‌లను కనుగొనడం చాలా కష్టం;నా అనుభవం ప్రకారం, సైకిల్ దుకాణాలలో సాధారణంగా ఈ రకమైన కొవ్వు టైర్లు స్టాక్‌లో ఉండవు మరియు అవి ఫ్యాట్ టైర్ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను ఉపయోగించడానికి విముఖత చూపుతాయి. సంప్రదాయ ఇరుకైన రిమ్‌లపై పాత బెలూన్ టైర్లు ఇప్పటికీ గణనీయమైన స్థాయిలో అందించగలవు. కుషనింగ్, మరింత సౌకర్యవంతమైన రైడింగ్‌ను అందించడంతోపాటు ప్రత్యామ్నాయాలను కనుగొనడం సులభం.
మరోవైపు, చక్రాల యొక్క చిన్న వ్యాసం ఉన్నప్పటికీ, ధృఢనిర్మాణంగల భాగాలు నేను పరీక్షించిన 67-పౌండ్ల భారీ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లలో ఒకటిగా నిలిచాయి. న్యూయార్క్‌లోని ఒక చిన్న అపార్ట్‌మెంట్‌లో డజన్ల కొద్దీ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను పరీక్షించిన తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లతో కూడా, అక్కడక్కడ బరువు తగ్గడం ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని నేను గ్రహించడం ప్రారంభించాను.
మీరు మీ సైకిల్‌ను గ్యారేజీలో భద్రపరచాలని లేదా దానిని సురక్షితమైన గ్రౌండ్ లొకేషన్‌లో లాక్ చేయాలని ప్లాన్ చేస్తే, ఇది సమస్య కాదు, కానీ తరచుగా అపార్ట్‌మెంట్‌లు లేదా మెట్ల మీదుగా సైకిళ్లను పైకి లాగాల్సిన నగరవాసులకు ఇది తక్కువ సౌకర్యంగా మారుతుంది. రైల్లో తమ సైకిళ్లను తీసుకెళ్లాలనుకునే బహుళ-మోడ్ ప్రయాణికులు. నేను సన్నగా ఉన్న సైకిల్‌ను తీసుకెళ్లినట్లుగా షాపింగ్ కార్ట్‌లోకి విసిరి కిరాణా దుకాణంలోకి తీసుకొచ్చే మడత బైక్ కాదు.
నిజం చెప్పాలంటే, నేను చూసిన ప్రతి ఫ్యాట్ టైర్ ఫోల్డింగ్ బైక్‌కి ఇదే వర్తిస్తుంది, కాబట్టి ఇది కేవలం త్రవ్వకం మాత్రమే కాదు. మరియు చాలా మంది కస్టమర్‌ల కోసం, ఫ్యాట్ టైర్ ఒక ప్రొఫెషనల్, అబద్ధాలకోరు అని నేను గ్రహించాను. కానీ కంపెనీకి ఇచ్చిన సమాచారం ప్రస్తుతం కంపెనీ భవిష్యత్తులో తేలికైన ఎంపికలను పరిగణిస్తుందని ఆశిస్తున్నాను మాత్రమే విక్రయిస్తోంది.
ఫ్రేమ్ మధ్యలో వెల్డింగ్ చేయబడిన "హ్యాండిల్స్" ను నేను మెచ్చుకుంటున్నాను అని కూడా నేను గమనించాలి. ఇది సైకిల్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంలో సరిగ్గా ఉంటుంది మరియు ఇతర స్థూలమైన ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లతో పోలిస్తే, ఇది సైకిల్ చుట్టూ లాగడంలో భారీ వ్యత్యాసాన్ని కలిగిస్తుంది.
సైకిల్ బరువును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, బ్యాటరీ అయిపోయినప్పుడు మీరు తరచుగా సైకిల్ తొక్కాల్సిన అవసరం లేదు, ఇది మంచిది.45 మైళ్ల క్రూజింగ్ పరిధిని పేర్కొంది.నా అనుభవం ప్రకారం, మీరు తరచుగా థొరెటల్‌ని ఉపయోగించనంత కాలం, ఇది తక్కువ స్థాయి సహాయంలో వాస్తవికంగా కనిపిస్తుంది-ఇది ఇప్పటికీ పుష్కలంగా శక్తిని అందిస్తుంది.
దాదాపు 260 పౌండ్ల బరువున్న రైడర్ కోసం, అసిస్ట్ లెవల్ 5లో పెడల్ మరియు యాక్సిలరేటర్ కలపడం, నేను ఎక్కువగా ఫ్లాట్ న్యూయార్క్ భూభాగంలో 20 మైళ్ల పరిధిని చేరుకోగలనని కనుగొన్నాను. దాదాపు థొరెటల్‌ను ఉపయోగించకుండా మరియు 2 మరియు 3 స్థాయిలకు సహాయం చేయడానికి పడిపోవడం గణనీయంగా పెరిగింది. పరిధి;మిగిలిన బ్యాటరీలో సగంతో నేను అదే 20-మైళ్ల ట్రిప్‌ను పూర్తి చేయగలనని కనుగొన్నాను. లైట్ రైడర్‌లు లెవల్ 1లో 45 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ డ్రైవ్ చేయగలగాలి, ఇది ఇప్పటికీ ముఖ్యమైన సహాయాన్ని అందిస్తుంది. 10 అందించినందుకు నేను కూడా లెక్ట్రిక్‌కు చాలా కృతజ్ఞుడను. చాలా ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లలో 4 లేదా 5కి బదులుగా దాని బ్యాటరీ సూచిక కోసం స్థాయిలు.
మరియు ఈ సమీక్షలో దీన్ని ఎక్కడ పోస్ట్ చేయాలో నాకు తెలియదు కాబట్టి, హెడ్‌లైట్ అప్‌గ్రేడ్ చేయమని నేను ఖచ్చితంగా సిఫార్సు చేస్తున్నాను. డిఫాల్ట్ హెడ్‌లైట్‌లు ఎంత మంచివో నాకు తెలియదు, అయితే అదనంగా $50, అధిక-నాణ్యత హెడ్‌లైట్‌లు ప్రకాశవంతంగా మరియు కలిగి ఉంటాయి నేను $2,000 కంటే ఎక్కువ ధరతో పరీక్షించిన కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ల కంటే మెరుగైన బీమ్ నమూనాలు.
మీరు దాని ఫీచర్లు లేదా సున్నితమైన పెడల్ అసిస్ట్‌ని చూసి ఆశ్చర్యపోరు, కానీ ఇది దాని ధృడమైన నిర్మాణంతో గొప్ప విలువను అందిస్తుంది, దాని ధర కాదు. తేలికైన మరియు అత్యంత వాస్తవిక పెడల్ అనుభవం మీ ప్రాధాన్యతలో లేనంత వరకు, నాకు అనిపించేలా చేస్తుంది. ఇది ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్లో చౌకైన ఉత్పత్తులలో ఒకటి.