అతనికి టెక్నాలజీ, సైన్స్ మరియు ఫోటోగ్రఫీకి సంబంధించిన ప్రతిదానిపైనా ఆసక్తి ఉంది మరియు అతను యో-యోస్ ఆడటానికి ఇష్టపడతాడు (అన్నీ చూపించు). అతను న్యూయార్క్ నగరంలో నివసిస్తున్న రచయిత. అతను టెక్నాలజీ, సైన్స్ మరియు ఫోటోగ్రఫీకి సంబంధించిన ప్రతిదానిపైనా ఆసక్తి కలిగి ఉంటాడు మరియు తన ఖాళీ సమయంలో యో-యోస్ ఆడటానికి ఇష్టపడతాడు. ట్విట్టర్‌లో అతన్ని అనుసరించండి.
నేను వ్యక్తిగతంగా దాచిన మోటార్ సిస్టమ్‌లతో తేలికైన ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను ఉపయోగిస్తాను, అయితే ఈ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు బలహీనమైన మోటార్లను కలిగి ఉంటాయి మరియు ధరలను పెంచుతాయి. కొన్నిసార్లు, మీరు బ్యాంకును విచ్ఛిన్నం చేయని శక్తివంతమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను కోరుకుంటారు - కానీ అది నాణ్యతలో పెద్ద త్యాగం చేయదు. ఈ క్రమంలో, ఇది మీ అవసరాలను తీర్చగలదు.
2019లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి, లెక్ట్రిక్ US ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్‌ను తుఫానుగా మార్చింది. కంపెనీ నిజంగా ఒక ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను మాత్రమే విక్రయిస్తుంది, కానీ తక్కువ స్టాండింగ్ ఎత్తును ఇష్టపడే వారికి ఇది ప్రామాణిక మరియు స్టెప్పింగ్ ఫ్రేమ్‌లను అందిస్తుంది (నేను రెండోదాన్ని పరీక్షించాను). ఇప్పుడు దాని 2.0 వెర్షన్‌లో - సస్పెన్షన్ ఫోర్క్ మరియు కొంచెం ఇరుకైన టైర్లతో కలిపి - US$949 ధరకు ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు (US$1,099 సూచించబడిన రిటైల్ ధర నుండి విక్రయించబడింది) చాలా ఆకర్షణీయమైన శక్తిని మరియు సరుకు రవాణాతో సహా ఫంక్షన్ల కలయికను అందిస్తాయి.
అన్‌బాక్సింగ్ చేసేటప్పుడు, నన్ను మొదట ఆకట్టుకున్న విషయం - అది పూర్తిగా అసెంబుల్ చేయబడింది - అది ఎలా అసెంబుల్ చేయబడిందో అనిపించింది. నిర్మాణ నాణ్యత దాని ధర కంటే ఒక మెట్టు ఎక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు కేబుల్‌లను కూడా చక్కగా నిర్వహిస్తారు, అదే సమయంలో మరమ్మతులు చేయవచ్చు.
నేను గుర్తించదగిన బ్రాండ్‌ను ఉపయోగించలేనప్పటికీ, పెయింట్ జాబ్ చాలా అందమైన నిగనిగలాడే ముగింపును కలిగి ఉంది, ఇది చాలా చౌకైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ల కంటే చాలా సొగసైనదిగా అనిపిస్తుంది. లెక్ట్రిక్ మిగిలిన బైక్‌లకు సరిపోయేలా సస్పెన్షన్ ఫోర్క్‌ను కూడా పెయింట్ చేయడం గమనించదగ్గ విషయం; చాలా ఇతర ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు ఈ ధర వద్ద కూడా ఇబ్బంది పడవు.
కొన్నిసార్లు కొన్ని చౌకైన సైకిళ్లు కాలక్రమేణా ఎంత మన్నికగా ఉంటాయో అని నేను ఆందోళన చెందుతున్నప్పటికీ, రెండేళ్లలో చెత్త డంప్‌లకు సరిపోని సైకిల్ అనే అభిప్రాయాన్ని ఇస్తుంది. వాస్తవానికి, ఆధారాలు పుడ్డింగ్‌లో ఉన్నాయి - అన్నింటికంటే, కంపెనీ కొన్ని సంవత్సరాలు మాత్రమే స్థాపించబడింది - కానీ ఇది మొదటి చూపులో సానుకూల అభిప్రాయం.
మీరు ఎక్కువగా సాధారణ సైకిల్ లాగా నడపాలనుకుంటే, కానీ కొంచెం సహాయం కావాలంటే, ఇది మీకు లభించే ఎలక్ట్రిక్ బైక్ కాదని చెప్పనవసరం లేదు. దీన్ని హాయిగా పెడల్ చేయగలిగినప్పటికీ, చదునైన భూభాగంలో తీరికగా నడవడంతో పాటు, మీరు మోటారును మరేదైనా ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు - చాలా మంది ఈ బైక్‌ను మోపెడ్ లాగా ఉపయోగిస్తారని నేను ఆశిస్తున్నాను.
కాబట్టి, ఈ మోటారుకు తగినంత శక్తి ఉండటం మంచి విషయం. నేను థొరెటల్ మాత్రమే ఉపయోగించినా, శక్తివంతమైన 500W మోటారు నా బరువైన స్వీయ శక్తిని సులభంగా పైకి తీసుకురాగలదు. అయితే, మీరు మీ స్వంత పనిలో కొంత పెట్టినప్పుడు, మీకు ఎక్కువ ప్రయోజనం లభిస్తుంది, కానీ మీరు దీన్ని చేయవలసిన అవసరం లేదు.
ఈ బైక్ బేసిక్ కాడెన్స్ సెన్సార్‌ను మాత్రమే అందిస్తుంది (టార్క్ సెన్సార్ కాదు), కాబట్టి పెడలింగ్ అనుభవం గురించి వ్రాయడానికి ఏమీ లేదు. ఇది లెక్ట్రిక్‌కు దెబ్బ కాదని గమనించండి-$1,000 కంటే తక్కువ ధర ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లకు టార్క్ సెన్సార్లు ఉన్నాయని నేను ఎప్పుడూ పరీక్షించలేదు మరియు మీరు $2,000 థ్రెషోల్డ్‌ను దాటే వరకు అవి సాధారణంగా కనిపించవు.
కానీ ఏ సందర్భంలోనైనా, లెక్ట్రిక్ స్పష్టంగా స్పెక్ట్రం యొక్క జిప్పర్ వైపుకు సర్దుబాటు చేయబడుతుంది మరియు అసిస్ట్ స్టార్ట్ వేగం కొన్ని రిథమ్-ఆధారిత ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల యొక్క మరింత క్రమంగా సహాయం కాకుండా చాలా వేగంగా ఉంటుంది. మీరు మోటారు స్టార్ట్ అయినట్లు నిజంగా అనుభూతి చెందే ముందు, అది సగం వృత్తాన్ని పూర్తి వృత్తానికి తిప్పాలి. ఇది థొరెటల్ కోసం కాకపోతే, ఇది రెడ్ లైట్ వద్ద లేదా పర్వత పాదాల వద్ద ఉన్న సమస్య.
థొరెటల్ ఎనేబుల్ చేయబడిన అనేక ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల మాదిరిగానే, నేను ఆగినప్పుడు, గేర్‌లను మార్చను, కానీ వేగవంతం చేయడానికి థొరెటల్‌ను ఉపయోగిస్తాను మరియు నేను సౌకర్యవంతమైన వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు పెడల్‌కి తిరిగి వస్తాను. ఇది చాలా ప్రజాదరణ పొందిన ఎంపిక, నాలాగే, మీరు పెడల్‌లను ఇష్టపడతారు ఎందుకంటే నేను ఎరుపు లైట్ నుండి కారుకు సులభంగా దూకగలను మరియు రోడ్డుపై సురక్షితంగా ఉన్నట్లు నాకు అనిపించవచ్చు.
దృఢమైన టైర్లు మరియు చక్కని సర్దుబాటు చేయగల సస్పెన్షన్ ఫోర్క్‌లకు ధన్యవాదాలు, ఇది చాలా 20-అంగుళాల చక్రాల కంటే (లేదా సాధారణంగా చాలా సైకిళ్ళు) మరింత రిలాక్స్డ్ రైడింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. నిజానికి, నా సమీక్ష యూనిట్‌లో సస్పెండ్ చేయబడిన సీట్‌పోస్ట్ ఉంది, ఇది రైడింగ్‌ను చాలా సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ బైక్ నడుపుతున్నప్పుడు సౌకర్యం మీ ప్రధాన లక్ష్యం అయితే, అది చాలా బాగుంది - చాలా మందికి, ఇది యాక్సెసిబిలిటీ సమస్య - కానీ భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌లో తేలికైన ఎంపికలతో దీనిని విస్తరించడాన్ని పరిశీలిస్తానని ఆశిస్తున్నాను. నా వ్యక్తిగత అభిరుచి పరంగా, అన్ని మందపాటి టైర్లు మరియు సస్పెన్షన్ కొంచెం అతిగా ఉన్నాయని మరియు వాటి స్వంత అసౌకర్యాన్ని పెంచుతాయని నేను భావిస్తున్నాను, ముఖ్యంగా పట్టణ నివాసితులకు.
ఒక వైపు, ఫ్యాట్ టైర్ రిమ్స్ అంటే అవి చివరికి పేలిపోయినప్పుడు రీప్లేస్‌మెంట్ టైర్లను కనుగొనడం చాలా కష్టం; నా అనుభవంలో, సైకిల్ దుకాణాలలో సాధారణంగా ఈ రకమైన ఫ్యాట్ టైర్లు స్టాక్‌లో ఉండవు మరియు అవి ఫ్యాట్ టైర్ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను ఉపయోగించడానికి ఇష్టపడవు. మరింత సాంప్రదాయ ఇరుకైన రిమ్‌లపై ఉన్న పాత బెలూన్ టైర్లు ఇప్పటికీ గణనీయమైన స్థాయిలో కుషనింగ్‌ను అందించగలవు, అదే సమయంలో మరింత సౌకర్యవంతమైన రైడింగ్ మరియు రీప్లేస్‌మెంట్‌లను సులభంగా కనుగొనగలవు.
మరోవైపు, చక్రాల వ్యాసం చిన్నగా ఉన్నప్పటికీ, దృఢమైన భాగాలు కూడా బైక్ నేను పరీక్షించిన 67-పౌండ్ల బరువైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లలో ఒకటిగా నిలిచాయి. న్యూయార్క్‌లోని ఒక చిన్న అపార్ట్‌మెంట్‌లో డజన్ల కొద్దీ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను పరీక్షించిన తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లతో కూడా, ఇక్కడ మరియు అక్కడ బరువు తగ్గడం ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని నేను గ్రహించడం ప్రారంభించాను.
మీరు మీ సైకిల్‌ను గ్యారేజీలో భద్రపరచాలని లేదా సురక్షితమైన ప్రదేశంలో లాక్ చేయాలని ప్లాన్ చేస్తే, ఇది సమస్య కాదు, కానీ అపార్ట్‌మెంట్‌లలో తరచుగా సైకిళ్లను మెట్లపైకి లాగవలసి వచ్చే నగరవాసులకు లేదా రైలులో తమ సైకిళ్లను తీసుకెళ్లాలనుకునే మల్టీ-మోడ్ ప్రయాణికులకు ఇది తక్కువ సౌకర్యవంతంగా మారుతుంది. నేను షాపింగ్ కార్ట్‌లో విసిరి కిరాణా దుకాణంలోకి తీసుకువెళ్లే మడతపెట్టే బైక్ ఇది కాదు, నేను సన్నని సైకిల్‌ను తీసుకెళ్లినట్లుగా.
నిజం చెప్పాలంటే, నేను చూసిన ప్రతి ఫ్యాట్ టైర్ ఫోల్డింగ్ బైక్‌కి కూడా ఇది వర్తిస్తుంది, కాబట్టి ఇది కేవలం తవ్వకం కాదు. మరియు చాలా మంది కస్టమర్లకు, ఫ్యాట్ టైర్ ఒక ప్రొఫెషనల్, అబద్ధాలకోరు కాదని నేను గ్రహించాను. కానీ కంపెనీ ప్రస్తుతం అమ్మకాలను మాత్రమే అందిస్తున్నందున, భవిష్యత్తులో కంపెనీ తేలికైన ఎంపికలను పరిశీలిస్తుందని ఆశిస్తున్నాను.
ఫ్రేమ్ మధ్యలో వెల్డింగ్ చేయబడిన "హ్యాండిల్స్" నాకు చాలా నచ్చుతాయని కూడా నేను గమనించాలి. ఇది సైకిల్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంలో ఉంది మరియు ఇతర భారీ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లతో పోలిస్తే, సైకిల్‌ను చుట్టూ లాగడంలో ఇది చాలా తేడాను కలిగిస్తుంది.
సైకిల్ బరువును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, బ్యాటరీ అయిపోయినప్పుడు మీరు తరచుగా సైకిల్ తొక్కాల్సిన అవసరం లేదు, ఇది మంచి విషయమే. 45 మైళ్ల క్రూజింగ్ పరిధిని క్లెయిమ్ చేస్తుంది. నా అనుభవం ప్రకారం, మీరు తరచుగా థ్రోటిల్‌ను ఉపయోగించనంత వరకు, ఇది తక్కువ స్థాయిలో సహాయంతో వాస్తవికంగా కనిపిస్తుంది - ఇది ఇప్పటికీ పుష్కలంగా శక్తిని అందిస్తుంది.
అసిస్ట్ లెవల్ 5లో పెడల్ మరియు యాక్సిలరేటర్ కలిపిన దాదాపు 260 పౌండ్ల రైడర్ కోసం, నేను ఎక్కువగా ఫ్లాట్ న్యూయార్క్ భూభాగంలో 20 మైళ్ల పరిధిని చేరుకోగలనని కనుగొన్నాను. దాదాపుగా థ్రోటిల్ ఉపయోగించకుండా మరియు అసిస్ట్ లెవల్ 2 మరియు 3ని డ్రాప్ చేయడం వల్ల పరిధి గణనీయంగా పెరిగింది; మిగిలిన బ్యాటరీలో సగంతో నేను అదే 20-మైళ్ల ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేయగలనని కనుగొన్నాను. తేలికైన రైడర్లు లెవల్ 1లో 45 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ డ్రైవ్ చేయగలగాలి, ఇది ఇప్పటికీ గణనీయమైన సహాయాన్ని అందిస్తుంది. చాలా ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లలో 4 లేదా 5కి బదులుగా దాని బ్యాటరీ సూచిక కోసం 10 స్థాయిలను అందించినందుకు లెక్ట్రిక్‌కు కూడా నేను చాలా కృతజ్ఞుడను.
మరియు ఈ సమీక్షలో దీన్ని ఎక్కడ పోస్ట్ చేయాలో నాకు తెలియదు కాబట్టి, నేను ఖచ్చితంగా హెడ్‌లైట్ అప్‌గ్రేడ్‌ను సిఫార్సు చేస్తున్నాను. డిఫాల్ట్ హెడ్‌లైట్లు ఎంత బాగున్నాయో నాకు తెలియదు, కానీ అదనంగా $50 ఖర్చు చేస్తే, అధిక-నాణ్యత హెడ్‌లైట్లు ప్రకాశవంతంగా ఉంటాయి మరియు నేను $2,000 కంటే ఎక్కువ ధరకు పరీక్షించిన కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ల కంటే మెరుగైన బీమ్ నమూనాలను కలిగి ఉంటాయి.
మీరు దాని లక్షణాలను చూసి లేదా సున్నితమైన పెడల్ అసిస్ట్‌ను చూసి ఆశ్చర్యపోరు, కానీ ఇది దాని ధరతో కాదు, దాని ఘన నిర్మాణంతో గొప్ప విలువను అందిస్తుంది. తేలికైన మరియు అత్యంత వాస్తవిక పెడలింగ్ అనుభవం మీ ప్రాధాన్యతలో లేనంత వరకు, ఇది ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్‌లోని చౌకైన ఉత్పత్తులలో ఒకటి అని నాకు అనిపిస్తుంది.