పెద్ద నగరాల్లో, భారీ లోడ్‌లను మోయడానికి విద్యుత్ మరియు పెడల్ శక్తిని ఉపయోగించే సైకిళ్లు క్రమంగా సాంప్రదాయ డెలివరీ ట్రక్కులను భర్తీ చేస్తున్నాయి.అప్లు
ప్రతి మంగళవారం, ఒరెగాన్‌లోని పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని కేట్ ఐస్ క్రీం దుకాణం వెలుపల కొత్త వస్తువులను తిరిగి పొందడానికి తీరప్రాంతంలో ఒక వ్యక్తి విచిత్రమైన ట్రైసైకిల్‌ను నడుపుతూ ఉంటాడు.
అతను కేట్ యొక్క 30 బాక్సుల క్రయవిక్రయాలు-వేగన్ ఐస్ క్రీం వాఫిల్ కోన్‌లు మరియు మారియన్‌బెర్రీ కాబ్లర్‌తో ఫ్రీజర్ బ్యాగ్‌లో ఉంచాడు మరియు సీటు వెనుక అమర్చిన స్టీల్ బాక్స్‌లో ఇతర వస్తువులతో ఉంచాడు.600 పౌండ్ల సరుకును లోడ్ చేసి, అతను ఈశాన్య శాండీ బౌలేవార్డ్‌కు వెళ్లాడు.
ప్రతి పెడల్ స్ట్రోక్ చట్రంలో దాగి ఉన్న సైలెంట్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా మెరుగుపరచబడుతుంది.4 అడుగుల వెడల్పు గల వాణిజ్య వాహనానికి నాయకత్వం వహించినప్పటికీ, అతను సైకిల్ లేన్‌లో ప్రయాణించాడు.
మైలున్నర తర్వాత, బి-లైన్ అర్బన్ డెలివరీ గోదాము వద్దకు ట్రైసైకిల్ వచ్చింది.కంపెనీ నగరం మధ్యలో విల్లామెట్ నదికి కొన్ని అడుగుల దూరంలో ఉంది.అతను సాధారణంగా ప్యాకేజీలను తీసుకువెళ్ళే పెద్ద గిడ్డంగుల కంటే చిన్న మరియు ఎక్కువ కేంద్రీకృత గిడ్డంగులలో వస్తువులను అన్ప్యాక్ చేస్తాడు.
ఈ పరిస్థితి యొక్క ప్రతి భాగం ఈ రోజు చాలా చివరి మైలు డెలివరీ పద్ధతుల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది.B-లైన్ సేవను మరొక పోర్ట్‌ల్యాండ్ ఫ్రీక్‌గా భావించడం చాలా సులభం.కానీ ఇలాంటి ప్రాజెక్టులు పారిస్ మరియు బెర్లిన్ వంటి యూరోపియన్ రాజధానులలో విస్తరిస్తున్నాయి.ఇది చికాగోలో చట్టబద్ధమైనది;ఇది న్యూయార్క్ నగరంలో దత్తత తీసుకోబడింది, ఇక్కడ Amazon.com Inc. డెలివరీ కోసం ఇటువంటి 200 ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను కలిగి ఉంది.
ఐస్ క్రీం యజమాని కాట్లిన్ విలియమ్స్ ఇలా అన్నారు: "పెద్ద డీజిల్ ట్రక్కును కలిగి ఉండకుండా ఉండటం ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది."
ఇప్పటికీ అభివృద్ధి చెందుతున్న ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు లేదా ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్ల ప్రపంచాన్ని డెలివరీ చేయడానికి ఇది చాలా అవసరం.ఇది ఎలక్ట్రిక్ పెడల్-సహాయక సైకిళ్ల ఉపసమితి, ఇది మహమ్మారి సమయంలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ట్రక్కుల వల్ల వచ్చే రద్దీ, శబ్దం మరియు కాలుష్యాన్ని తగ్గించేటప్పుడు, చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తక్కువ దూరాల్లోనే కదులుతాయని మరియు నగరంలోని జనసాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాల్లో వేగంగా వస్తువులను పంపిణీ చేయగలవని ప్రతిపాదకులు అంటున్నారు.
అయితే, కార్లను ఇష్టపడే యునైటెడ్ స్టేట్స్ వీధుల్లో ఈ ఆర్థికశాస్త్రం ఇంకా నిరూపించబడలేదు.ఈ విధానంలో వస్తువులు నగరంలోకి ఎలా ప్రవేశిస్తాయో పూర్తిగా పునరాలోచన అవసరం.ఇప్పటికే కార్లు, సైక్లిస్టులు మరియు పాదచారులతో రద్దీగా ఉండే ప్రాంతాలలో కొత్త గ్రహాంతర జాతులు సంఘర్షణకు కారణం అవుతాయి.
ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు లాజిస్టిక్స్‌లో అత్యంత క్లిష్టమైన సమస్యలలో ఒకదానికి సాధ్యమైన పరిష్కారం.గిడ్డంగి నుండి తలుపు వరకు చివరి లింక్ ద్వారా మీరు వస్తువులను ఎలా పొందగలరు?
తలనొప్పి ఏమిటంటే డెలివరీ చేయాలనే కోరిక అపరిమితమైనదిగా అనిపించినప్పటికీ, రహదారి పక్కన స్థలం లేదు.
పార్క్ చేసిన (మరియు మళ్లీ పార్క్ చేయబడిన) వ్యాన్‌లు మరియు ఫ్లాషింగ్ హజార్డ్ లైట్లతో ట్రామ్‌లు నగరవాసులకు ఇప్పటికే సుపరిచితం.బాటసారులకు, ఇది మరింత ట్రాఫిక్ రద్దీ మరియు వాయు కాలుష్యం.షిప్పర్‌ల కోసం, దీని అర్థం అధిక డెలివరీ ఖర్చులు మరియు నెమ్మదిగా డెలివరీ సమయాలు.అక్టోబర్‌లో, యూనివర్శిటీ ఆఫ్ వాషింగ్టన్ పరిశోధకులు డెలివరీ ట్రక్కులు తమ డెలివరీ సమయంలో 28% పార్కింగ్ స్థలాల కోసం వెచ్చిస్తున్నాయని కనుగొన్నారు.
సీటెల్ నగరానికి చెందిన వ్యూహాత్మక పార్కింగ్ కన్సల్టెంట్ మేరీ కేథరీన్ స్నైడర్ ఇలా ఎత్తి చూపారు: “నిర్బంధాల కోసం డిమాండ్ మనకు వాస్తవంగా అవసరం కంటే చాలా ఎక్కువ.సీటెల్ నగరం గత సంవత్సరం UPS Inc.తో ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లను ప్రయత్నించింది.
COVID-19 మహమ్మారి గందరగోళాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేసింది.లాక్-అప్ వ్యవధిలో, UPS మరియు Amazon వంటి సేవా పరిశ్రమలు గరిష్ట స్థాయిలను చవిచూశాయి.కార్యాలయం ఖాళీగా ఉండవచ్చు, కానీ రెస్టారెంట్ నుండి ఇంటికి భోజనాన్ని రవాణా చేయడానికి Grubhub Inc. మరియు DoorDash Inc. సేవలను ఉపయోగించిన డెలివరీ మెన్ ద్వారా పట్టణ ప్రాంతంలోని రోడ్డు పక్కన మళ్లీ బ్లాక్ చేయబడింది.
ప్రయోగం పురోగతిలో ఉంది.కొన్ని లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు డోర్‌ను నివారించడానికి కస్టమర్ యొక్క స్థోమతను పరీక్షిస్తున్నాయి మరియు బదులుగా లాకర్లలో లేదా అమెజాన్ విషయంలో, కారు ట్రంక్‌లో ప్యాకేజీలను ఉంచుతాయి.డ్రోన్‌లు కూడా సాధ్యమే, అయినప్పటికీ ఔషధాల వంటి తేలికైన, అధిక-విలువైన వస్తువుల రవాణా మినహా అవి చాలా ఖరీదైనవి.
చిన్న, సౌకర్యవంతమైన ట్రైసైకిళ్లు ట్రక్కుల కంటే వేగవంతమైనవి మరియు తక్కువ వార్మింగ్ ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయని ప్రతిపాదకులు అంటున్నారు.ఇది ట్రాఫిక్‌లో మరింత యుక్తిగా ఉంటుంది మరియు చిన్న స్థలంలో లేదా కాలిబాటలో కూడా పార్క్ చేయవచ్చు.
గత సంవత్సరం టొరంటో విశ్వవిద్యాలయంలో మోహరించిన ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లపై జరిపిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, సాధారణ డెలివరీ ట్రక్కులను ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లతో భర్తీ చేయడం వలన సంవత్సరానికి 1.9 మెట్రిక్ టన్నుల కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించవచ్చు-అయితే బహుళ ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు మరియు సాధారణ డెలివరీ ట్రక్కులు తరచుగా అవసరమవుతాయి.
బి-లైన్ CEO మరియు వ్యవస్థాపకుడు ఫ్రాంక్లిన్ జోన్స్ (ఫ్రాంక్లిన్ జోన్స్) ఇటీవలి వెబ్‌నార్‌లో మాట్లాడుతూ, కమ్యూనిటీ దట్టంగా ఉంటే, సైకిల్ రవాణా ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది.
ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు వృద్ధి చెందాలంటే, ఒక ముఖ్యమైన మార్పు చేయాలి: చిన్న స్థానిక గిడ్డంగులు.చాలా లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు తమ భారీ గిడ్డంగులను నగరం అంచున స్థిరపరుస్తాయి.అయితే, సైకిళ్ల పరిధి చాలా తక్కువగా ఉన్నందున, వాటికి సమీపంలోని సౌకర్యాలు అవసరం.వాటిని మినీ హబ్‌లు అంటారు.
లాజిస్టిక్స్ హోటల్ అని పిలువబడే ఈ చిన్న అవుట్‌పోస్ట్ పారిస్‌లో ఇప్పటికే వాడుకలో ఉంది.ఈ తీరాలలో, రీఫ్ టెక్నాలజీ అనే స్టార్ట్-అప్ కంపెనీ లాస్ట్-మైల్ డెలివరీలను చేర్చడానికి గత నెలలో సిటీ పార్కింగ్ స్థలంలో తన హబ్ కోసం $700 మిలియన్ల నిధులను గెలుచుకుంది.
బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్ ప్రకారం, అమెజాన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా 1,000 చిన్న పంపిణీ కేంద్రాలను కూడా ఏర్పాటు చేసింది.
కెనడాలోని స్వతంత్ర సస్టైనబుల్ ఫ్రైట్ కన్సల్టెంట్ సామ్ స్టార్ మాట్లాడుతూ, సరుకు రవాణా బైక్‌లను ఉపయోగించాలంటే, ఈ చిన్న చక్రాలను నగర సాంద్రతను బట్టి 2 నుండి 6 మైళ్ల వ్యాసార్థంలో చెల్లాచెదురుగా ఉంచాలి.
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, ఇప్పటివరకు, ఇ-ఫ్రైట్ ఫలితాలు అసంపూర్తిగా ఉన్నాయి.గత సంవత్సరం, UPS సియాటిల్‌లోని ఇ-కార్గో ట్రైసైకిల్ ట్రయల్‌లో బిజీగా ఉన్న సీటెల్ కమ్యూనిటీలో సాధారణ ట్రక్కుల కంటే బైక్ గంటలో చాలా తక్కువ ప్యాకేజీలను పంపిణీ చేసింది.
కేవలం ఒక నెల మాత్రమే ఉండే ప్రయోగం సైకిళ్ల డెలివరీకి చాలా తక్కువగా ఉండవచ్చని అధ్యయనం అభిప్రాయపడింది.కానీ సైకిళ్ల ప్రయోజనం-చిన్న పరిమాణం-కూడా బలహీనత అని కూడా అది ఎత్తి చూపింది.
అధ్యయనం ఇలా చెప్పింది: "కార్గో ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు ట్రక్కుల వలె సమర్థవంతంగా ఉండకపోవచ్చు."వారి పరిమిత కార్గో సామర్థ్యం అంటే వారు పర్యటించిన ప్రతిసారీ డెలివరీలను తగ్గించవచ్చు మరియు వారు మరింత తరచుగా రీలోడ్ చేయాల్సి ఉంటుంది.”
న్యూయార్క్ నగరంలో, రివల్యూషనరీ రిక్షా వ్యవస్థాపకుడు గ్రెగ్ జుమాన్ అనే వ్యవస్థాపకుడు గత 15 సంవత్సరాలుగా ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లను ప్రజల్లోకి తీసుకురావడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.ఇంకా కష్టపడి పనిచేస్తున్నాడు.
జుమాన్ యొక్క మొదటి ఆలోచన 2005లో ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్ల బ్యాచ్‌ని రూపొందించడం. అది నగరంలోని టాక్సీ హాల్‌తో సరిపోలడం లేదు.2007లో, మోటారు వాహనాల మంత్రిత్వ శాఖ కమర్షియల్ సైకిళ్లను మనుషులు మాత్రమే నడపవచ్చని నిర్ణయించింది, అంటే అవి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల ద్వారా నడపబడవు.విప్లవాత్మకమైన రిక్షా పదేళ్లకు పైగా పెండింగ్‌లో పడింది.
గత సంవత్సరం ప్రతిష్టంభనను తొలగించడానికి ఒక అవకాశం.న్యూయార్క్ వాసులు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న పట్టణ నివాసుల వలె, ఎలక్ట్రిక్ స్ట్రీట్ స్కూటర్‌లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ అసిస్టెడ్ షేర్డ్ సైకిళ్లతో కట్టిపడేసారు.
డిసెంబర్‌లో, న్యూయార్క్ నగరం UPS, Amazon మరియు DHL వంటి పెద్ద లాజిస్టిక్స్ కంపెనీల ద్వారా మాన్‌హాటన్‌లో ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌ల ట్రయల్‌ను ఆమోదించింది.అదే సమయంలో, బర్డ్, ఉబెర్ మరియు లైమ్ వంటి ట్రావెల్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్లు దేశంలోని అతిపెద్ద మార్కెట్‌ను చూస్తూ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు మరియు సైకిళ్లను చట్టబద్ధం చేసేందుకు రాష్ట్ర శాసనసభను ఒప్పించారు.జనవరిలో, గవర్నర్ ఆండ్రూ క్యూమో (డి) తన వ్యతిరేకతను తొలగించి బిల్లును అమలులోకి తెచ్చారు.
జుమాన్ ఇలా అన్నాడు: "ఇది మమ్మల్ని లొంగిపోయేలా చేస్తుంది."మార్కెట్‌లోని దాదాపు అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు కనీసం 48 అంగుళాల వెడల్పుతో ఉన్నాయని ఆయన సూచించారు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌ల అంశంపై ఫెడరల్ చట్టం మౌనంగా ఉంది.నగరాలు మరియు రాష్ట్రాల్లో, నియమాలు ఉంటే, అవి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.
అక్టోబర్‌లో, నియమాలను క్రోడీకరించిన మొదటి నగరాల్లో చికాగో ఒకటి.సైకిల్ లేన్లలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు నడపడానికి అనుమతించే నిబంధనలను నగర కౌన్సిలర్లు ఆమోదించారు.వాటి గరిష్ట వేగ పరిమితి 15 mph మరియు వెడల్పు 4 అడుగుల.డ్రైవర్‌కు సైకిల్ పాస్ అవసరం మరియు సైకిల్‌ను సాధారణ పార్కింగ్ స్థలంలో పార్క్ చేయాలి.
గత 18 నెలల్లో, ఇ-కామర్స్ మరియు లాజిస్టిక్స్ దిగ్గజం మాన్‌హాటన్ మరియు బ్రూక్లిన్‌లలో సుమారు 200 ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లను మోహరించినట్లు మరియు ప్రణాళికను గణనీయంగా అభివృద్ధి చేయాలని భావిస్తున్నట్లు పేర్కొంది.DHL మరియు FedEx Corp. వంటి ఇతర లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు కూడా e-కార్గో పైలట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ అవి Amazon వలె పెద్దవి కావు.
జుమాన్ మాట్లాడుతూ, "రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో, అమెజాన్ ఈ మార్కెట్లో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతుంది.""అవి అందరి ముందు త్వరగా పెరుగుతాయి."
Amazon వ్యాపార నమూనా పోర్ట్‌ల్యాండ్ యొక్క B-లైన్‌కు విరుద్ధంగా నడుస్తుంది.ఇది సరఫరాదారు నుండి దుకాణానికి షటిల్ కాదు, కానీ స్టోర్ నుండి కస్టమర్‌కు.హోల్ ఫుడ్స్ మార్కెట్ ఇంక్., అమెజాన్ యాజమాన్యంలోని ఆర్గానిక్ సూపర్ మార్కెట్, బ్రూక్లిన్ పరిసరాల్లోని మాన్‌హాటన్ మరియు విలియమ్స్‌బర్గ్‌కు కిరాణా సామాగ్రిని అందజేస్తుంది.
అంతేకాకుండా, దాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రూపకల్పన కూడా పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది ఈ యువ దశలో పరిశ్రమ ఎంత బాగా పనిచేస్తుందో సూచిస్తుంది.
అమెజాన్ వాహనాలు ట్రై సైకిళ్లు కాదు.ఇది సాధారణ ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్.మీరు ట్రైలర్‌ను లాగి, దాన్ని అన్‌హుక్ చేసి, భవనం యొక్క లాబీలోకి నడవవచ్చు.(జుమాన్ దీనిని "ధనవంతుల చక్రాల బండి" అని పిలుస్తాడు.) దాదాపు అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్గో సైకిళ్ళు ఐరోపాలో తయారు చేయబడ్డాయి.కొన్ని దేశాల్లో, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను స్త్రోలర్లు లేదా కిరాణా క్యారియర్లుగా ఉపయోగిస్తారు.
డిజైన్ మ్యాప్ అంతటా ఉంది.కొందరు వ్యక్తులు రైడర్‌ను నిటారుగా కూర్చోబెడతారు, మరికొందరు వంగి ఉంటారు.కొందరు కార్గో బాక్సును వెనుక, కొందరు పెట్టెను ముందు భాగంలో ఉంచారు.కొన్ని బహిరంగ ప్రదేశంలో ఉన్నాయి, మరికొందరు వర్షాన్ని నివారించడానికి డ్రైవర్‌ను పారదర్శక ప్లాస్టిక్ షెల్‌లో చుట్టారు.
పోర్ట్‌ల్యాండ్ వ్యవస్థాపకుడు జోన్స్ మాట్లాడుతూ, పోర్ట్‌ల్యాండ్ నగరానికి బి-లైన్ లైసెన్స్ అవసరం లేదని మరియు ఎటువంటి రుసుము చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదని చెప్పారు.అదనంగా, ఒరెగాన్ చట్టం సైకిళ్లు శక్తివంతమైన పవర్ అసిస్ట్ ఫీచర్‌లను-1,000 వాట్‌ల వరకు కలిగి ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది- తద్వారా సైకిల్ ట్రాఫిక్ ప్రవాహానికి అనుగుణంగా వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎవరైనా కొండను అధిరోహించేలా చేస్తుంది.
అతను ఇలా అన్నాడు: "ఇవి లేకుండా, మేము వివిధ రకాల రైడర్‌లను నియమించుకోలేము మరియు మేము చూసిన స్థిరమైన డెలివరీ సమయం ఉండదు."
లైన్ B కూడా కస్టమర్లను కలిగి ఉంది.ఇది న్యూ సీజన్స్ మార్కెట్ యొక్క స్థానిక ఉత్పత్తుల డెలివరీ పద్ధతి, ఇది 18 ఆర్గానిక్ కిరాణా దుకాణాల ప్రాంతీయ గొలుసు.న్యూ సీజన్స్ యొక్క సప్లై చైన్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజర్ కార్లీ డెంప్సే మాట్లాడుతూ, ఈ ప్లాన్ ఐదేళ్ల క్రితం ప్రారంభమైందని, 120 మంది స్థానిక కిరాణా సరఫరాదారుల మధ్య B-లైన్‌ను లాజిస్టిక్స్ మధ్యవర్తిగా మార్చిందని చెప్పారు.
కొత్త సీజన్‌లు సరఫరాదారులకు అదనపు ప్రయోజనాన్ని అందిస్తాయి: ఇది వారి బకాయి ఉన్న లైన్ B ఫీజులో 30% వరకు ఉంటుంది.అధిక రుసుములతో సాధారణ కిరాణా పంపిణీదారులను నివారించడానికి ఇది వారికి సహాయపడుతుంది.
అటువంటి సరఫరాదారు ఆడమ్ బెర్గర్, పోర్ట్‌ల్యాండ్ కంపెనీ రోలెంటి పాస్తా యజమాని.B-లైన్‌ని ఉపయోగించడం ప్రారంభించే ముందు, అతను రోజంతా తన కాంపాక్ట్ సియోన్ xBతో న్యూ సీజన్స్ మార్కెట్‌లకు రవాణా చేయాల్సి ఉంటుంది.
అతను ఇలా అన్నాడు: "ఇది కేవలం క్రూరమైనది.""చివరి మైలు పంపిణీ అనేది మనందరినీ చంపుతుంది, అది పొడి సరుకులు, రైతులు లేదా ఇతరులు."
ఇప్పుడు, అతను పాస్తా బాక్స్‌ను బి-లైన్ ట్రాన్స్‌పోర్టర్‌కి ఇచ్చి, దానిపై 9 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న గిడ్డంగికి అడుగు పెట్టాడు.తర్వాత వాటిని సంప్రదాయ ట్రక్కుల ద్వారా వివిధ దుకాణాలకు తరలిస్తారు.
అతను ఇలా అన్నాడు: “నేను పోర్ట్‌ల్యాండ్‌కు చెందినవాడిని, కాబట్టి ఇదంతా కథలో భాగం.నేను స్థానికుడిని, నేను హస్తకళాకారుడిని.నేను చిన్న బ్యాచ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తాను.నా ఉద్యోగానికి తగిన పని చేయడానికి నేను సైకిల్ డెలివరీ చేయాలనుకుంటున్నాను."ఇది చాలా బాగుంది."
డెలివరీ రోబోట్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ యుటిలిటీ వాహనాలు.చిత్ర మూలం: స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ (డెలివరీ రోబోట్) / ఏరో (మల్టీపర్పస్ వాహనం)
చిత్రం స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ యొక్క వ్యక్తిగత డెలివరీ పరికరాలు మరియు Ayro Club Car 411 ఎలక్ట్రిక్ యుటిలిటీ వాహనం పక్కన ఉంది.స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ (డెలివరీ రోబోట్) / ఏరో (మల్టీ-ఫంక్షన్ వెహికల్)
చాలా మంది వ్యవస్థాపకులు మైక్రో-రేను ప్రామాణిక డెలివరీ సాధనాలకు సూచిస్తున్నారు.ఆర్కిమోటో ఇంక్., ఒరెగాన్‌లోని మూడు చక్రాల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ సంస్థ, డెలివరేటర్ యొక్క చివరి మైలు వెర్షన్ కోసం ఆర్డర్‌లను స్వీకరిస్తోంది.మరొక ప్రవేశం Ayro Inc., టెక్సాస్‌లో గరిష్టంగా 25 mph వేగంతో ఎలక్ట్రిక్ మినీ-ట్రక్కుల తయారీదారు.సుమారుగా గోల్ఫ్ కార్ట్ పరిమాణం, దాని వాహనాలు ప్రధానంగా రిసార్ట్‌లు మరియు యూనివర్సిటీ క్యాంపస్‌ల వంటి ప్రశాంతమైన ట్రాఫిక్ వాతావరణంలో నార మరియు ఆహారాన్ని షటిల్ చేస్తుంది.
కానీ కంపెనీ ఇప్పుడు వ్యక్తిగత భోజనాన్ని నిల్వ చేయడానికి కంపార్ట్‌మెంట్‌తో రోడ్డుపై నడపగలిగే వెర్షన్‌ను అభివృద్ధి చేస్తున్నట్లు CEO రాడ్ కెల్లర్ తెలిపారు.కస్టమర్ చిపోటిల్ మెక్సికన్ గ్రిల్ ఇంక్. లేదా పనేరా బ్రెడ్ కో వంటి రెస్టారెంట్ చైన్, మరియు వారు ఫుడ్ డెలివరీ కంపెనీ ఇప్పుడు వసూలు చేసే రుసుములను చెల్లించాల్సిన అవసరం లేకుండానే కస్టమర్ ఇంటికి సరుకులను డెలివరీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తారు.
మరోవైపు మైక్రో రోబోలు.శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు చెందిన స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ తన ఆరు చక్రాల ఆఫ్-రోడ్ వాహన మార్కెట్‌ను వేగంగా అభివృద్ధి చేస్తోంది, ఇది బీర్ కూలర్‌లను మించదు.ఇవి 4 మైళ్ల వ్యాసార్థంలో ప్రయాణించగలవు మరియు కాలిబాట ప్రయాణానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి.
Ayro లాగా, ఇది క్యాంపస్‌లో ప్రారంభమైంది, కానీ విస్తరిస్తోంది.కంపెనీ తన వెబ్‌సైట్‌లో ఇలా పేర్కొంది: "స్టోర్‌లు మరియు రెస్టారెంట్‌లతో కలిసి పని చేయడం, మేము స్థానిక డెలివరీలను వేగంగా, తెలివిగా మరియు మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నవిగా చేస్తాము."
ఈ వాహనాలన్నింటికీ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉన్నాయి, ఇవి క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి: శుభ్రంగా, నిశ్శబ్దంగా మరియు ఛార్జ్ చేయడం సులభం.కానీ సిటీ ప్లానర్ల దృష్టిలో, "కారు" భాగం సైకిళ్ల నుండి కార్లను దీర్ఘకాలంగా వేరు చేసిన సరిహద్దులను అస్పష్టం చేయడం ప్రారంభించింది.
"మీరు సైకిల్ నుండి మోటారు వాహనానికి ఎప్పుడు మారారు?"అని న్యూయార్క్ వ్యవస్థాపకుడు జుమాన్ ప్రశ్నించారు."మేము వ్యవహరించాల్సిన అస్పష్టమైన సరిహద్దులలో ఇది ఒకటి."
ఇ-సరుకు రవాణాను ఎలా నియంత్రించాలనే దాని గురించి అమెరికన్ నగరాలు ఆలోచించడం ప్రారంభించే ప్రదేశాలలో ఒకటి శాంటా మోనికా, కాలిఫోర్నియాలో ఒక చదరపు మైలు.
ఈ సందర్భం రాబోయే 2028 లాస్ ఏంజిల్స్ ఒలింపిక్ క్రీడలు.60% మధ్య తరహా డెలివరీ ట్రక్కులను ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులుగా మార్చే ధైర్యమైన లక్ష్యంతో సహా, అప్పటికి మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాల్లో ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఉద్గారాలను పావువంతు తగ్గించాలని ప్రాంతీయ కూటమి భావిస్తోంది.ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో, శాంటా మోనికా దేశం యొక్క మొట్టమొదటి జీరో-ఎమిషన్ డెలివరీ జోన్‌ను రూపొందించడానికి $350,000 గ్రాంట్‌ను గెలుచుకుంది.
శాంటా మోనికా వాటిని విడుదల చేయడమే కాకుండా, 10 నుండి 20 అడ్డాలను కూడా ఉంచుతుంది మరియు అవి (మరియు ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు) మాత్రమే ఈ అడ్డాలను పార్క్ చేయగలవు.ఇవి దేశంలోనే మొట్టమొదటి ప్రత్యేక ఇ-కార్గో పార్కింగ్ స్థలాలు.స్పేస్ ఎలా ఉపయోగించబడుతుందో కెమెరా ట్రాక్ చేస్తుంది.
“ఇది నిజమైన అన్వేషణ.ఇది నిజమైన పైలట్. ”శాంటా మోనికా యొక్క చీఫ్ మొబిలిటీ ఆఫీసర్‌గా ప్రాజెక్ట్‌కి బాధ్యత వహిస్తున్న ఫ్రాన్సిస్ స్టెఫాన్ అన్నారు.
లాస్ ఏంజిల్స్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న నగరం యొక్క జీరో-ఎమిషన్ జోన్‌లో డౌన్‌టౌన్ ప్రాంతం మరియు థర్డ్ స్ట్రీట్ ప్రొమెనేడ్ ఉన్నాయి, ఇది దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే షాపింగ్ ప్రాంతాలలో ఒకటి.
శాంటా మోనికాను ఎంచుకున్న ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ కోఆపరేషన్ ఆర్గనైజేషన్ చైర్మన్ మాట్ పీటర్సన్ మాట్లాడుతూ, "రోడ్డు పక్కనే ఎంపిక చేసుకోవడం అన్నింటికన్నా ఎక్కువ."మీరు ఫుడ్ స్పేస్, డెలివరీ స్పేస్, [బిజినెస్-టు-బిజినెస్] స్పేస్‌లో బహుళ భాగస్వాములను కలిగి ఉన్నారు."
మరో ఆరు నెలల వరకు ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభం కానుందని, అయితే ఎలక్ట్రిక్ కార్గో సైకిళ్లు మరియు ఇతర సైకిల్ లేన్‌ల మధ్య విభేదాలు తప్పవని నిపుణులు అంటున్నారు.
పబ్లిక్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డిజైన్ కంపెనీ అయిన WGIలో మొబిలిటీ నిపుణురాలు లిసా నిసెన్సన్ ఇలా అన్నారు: "అకస్మాత్తుగా, రైడ్ కోసం వెళ్తున్న వ్యక్తుల సమూహం, ప్రయాణికులు మరియు వ్యాపారవేత్తలు.""ఇది రద్దీగా ఉండటం ప్రారంభమైంది."
ఫ్రైట్ కన్సల్టెంట్ స్టార్ మాట్లాడుతూ, దాని చిన్న పాదముద్ర కారణంగా, ఎలక్ట్రానిక్ కార్గో షిప్‌లను కాలిబాటపై, ముఖ్యంగా మెయిల్‌బాక్స్‌లు, న్యూస్‌స్టాండ్‌లు, ల్యాంప్ పోస్ట్‌లు మరియు చెట్లచే ఆక్రమించబడిన “ఫర్నిచర్ ఏరియా”లో పార్క్ చేయవచ్చు.
కానీ ఆ ఇరుకైన ప్రాంతంలో, అధికారాలను దుర్వినియోగం చేసే వాహనాల టైర్ ట్రాక్‌ల వెంట ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాయి: ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు అనేక నగరాల్లో ప్రజల రాకపోకలకు ఆటంకం కలిగించడంలో ప్రసిద్ధి చెందాయి.
సీటెల్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ప్రతినిధి ఏతాన్ బెర్గ్‌సన్ ఇలా అన్నారు: "కాలిబాటపై వికలాంగులకు అడ్డంకులు ఏర్పడకుండా ప్రజలు సరిగ్గా పార్కింగ్ చేసేలా చూసుకోవడం ఒక సవాలు."
చిన్న, చురుకైన డెలివరీ వాహనాలు ట్రెండ్‌ను అందుకోగలిగితే, నగరాలు "మొబైల్ కారిడార్లు" అని పిలిచే వాటికి బదులుగా ఒక సెట్‌ను సృష్టించాల్సి ఉంటుందని, అంటే సాధారణ వ్యక్తుల కోసం రెండు సెట్‌లు మరియు లైట్ బిజినెస్‌ల కోసం మరొకటి సృష్టించాల్సి ఉంటుందని నిస్సెన్‌సెన్ తెలిపింది.
ఇటీవలి దశాబ్దాలలో వదిలివేయబడిన తారు ప్రకృతి దృశ్యం యొక్క మరొక భాగంలో కూడా అవకాశం ఉంది: సందులు.
"భవిష్యత్తుకు తిరిగి వెళ్లడం గురించి ఆలోచించడం మొదలుపెట్టి, ప్రధాన వీధి నుండి మరియు లోపలికి మరికొన్ని వాణిజ్య కార్యకలాపాలను చేపట్టడం గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించాలా, అక్కడ చెత్త తరలించేవారు తప్ప మరెవ్వరూ ఉండకపోవచ్చు?"అని నిసెన్సేన్ ప్రశ్నించారు.
వాస్తవానికి, మైక్రో పవర్ డెలివరీ యొక్క భవిష్యత్తు గతానికి తిరిగి వెళ్ళవచ్చు.ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు భర్తీ చేయాలనుకునే అనేక వికృతమైన, శ్వాస పీల్చుకునే డీజిల్ ట్రక్కులు 1907లో స్థాపించబడిన UPS కంపెనీకి చెందినవి మరియు నిర్వహించబడుతున్నాయి.