పెద్ద నగరాల్లో, భారీ భారాన్ని మోయడానికి విద్యుత్ మరియు పెడల్ శక్తిని ఉపయోగించే సైకిళ్లు క్రమంగా సాంప్రదాయ డెలివరీ ట్రక్కుల స్థానాన్ని భర్తీ చేస్తున్నాయి.
ప్రతి మంగళవారం, ఒరెగాన్‌లోని పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని కేట్ ఐస్ క్రీం దుకాణం వెలుపల యార్డ్‌లో కొత్త వస్తువులను తిరిగి పొందడానికి ఒక వింత ట్రైసైకిల్ నడుపుతున్న తీరప్రాంతంలో ఒక వ్యక్తి ఆగుతాడు.
అతను కేట్ యొక్క 30 పెట్టెల శాకాహారి ఐస్ క్రీంను వాఫిల్ కోన్స్ మరియు మారియన్బెర్రీ కాబ్లర్ తో ఒక ఫ్రీజర్ బ్యాగ్ లో వేసి, సీటు వెనుక ఏర్పాటు చేసిన స్టీల్ బాక్స్ లో ఇతర వస్తువులతో ఉంచాడు. 600 పౌండ్ల వరకు సరుకును లోడ్ చేసుకుని, అతను ఈశాన్య శాండీ బౌలేవార్డ్ కు వెళ్ళాడు.
ప్రతి పెడల్ స్ట్రోక్‌ను ఛాసిస్‌లో దాగి ఉన్న నిశ్శబ్ద ఎలక్ట్రిక్ మోటారు పెంచుతుంది. 4 అడుగుల వెడల్పు గల వాణిజ్య వాహనాన్ని నియంత్రించగలిగినప్పటికీ, అతను సైకిల్ లేన్‌ను నడిపాడు.
ఒకటిన్నర మైలు దూరం వెళ్ళిన తర్వాత, ఆ ట్రైసైకిల్ బి-లైన్ అర్బన్ డెలివరీ గిడ్డంగి వద్దకు చేరుకుంది. ఆ కంపెనీ నగరం మధ్యలో, విల్లామెట్ నదికి కొన్ని అడుగుల దూరంలో ఉంది. అతను సాధారణంగా ప్యాకేజీలను తీసుకువెళ్ళే పెద్ద గిడ్డంగులలో కంటే చిన్న మరియు మరింత కేంద్రీకృత గిడ్డంగులలో వస్తువులను అన్‌ప్యాక్ చేస్తాడు.
ఈ పరిస్థితిలోని ప్రతి భాగం నేటి చాలా చివరి మైలు డెలివరీ పద్ధతుల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. బి-లైన్ సేవను మరొక పోర్ట్‌ల్యాండ్ ఫ్రీక్‌గా భావించడం సులభం. కానీ పారిస్ మరియు బెర్లిన్ వంటి యూరోపియన్ రాజధానులలో ఇలాంటి ప్రాజెక్టులు విస్తరిస్తున్నాయి. ఇది చికాగోలో చట్టబద్ధమైనది; ఇది న్యూయార్క్ నగరంలో స్వీకరించబడింది, ఇక్కడ Amazon.com ఇంక్ డెలివరీ కోసం 200 అటువంటి ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను కలిగి ఉంది.
ఐస్ క్రీం యజమాని కాట్లిన్ విలియమ్స్ ఇలా అన్నాడు: “పెద్ద డీజిల్ ట్రక్కు ఉండకపోవడం ఎల్లప్పుడూ సహాయకరంగా ఉంటుంది.”
ఇప్పటికీ అభివృద్ధి చెందుతున్న ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు లేదా ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్ల ప్రపంచాన్ని అందించడానికి ఇది ముందస్తు అవసరం. ఇది మహమ్మారి సమయంలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందిన ఎలక్ట్రిక్ పెడల్-సహాయక సైకిళ్ల ఉపసమితి. చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తక్కువ దూరాలలో ప్రయాణించగలవని మరియు నగరంలోని జనసాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాలలో వస్తువులను వేగంగా డెలివరీ చేయగలవని, అదే సమయంలో ఫోర్క్లిఫ్ట్ ట్రక్కుల వల్ల కలిగే రద్దీ, శబ్దం మరియు కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తాయని ప్రతిపాదకులు అంటున్నారు.
అయితే, కార్లను ఇష్టపడే యునైటెడ్ స్టేట్స్ వీధుల్లో ఈ ఆర్థికశాస్త్రం ఇంకా నిరూపించబడలేదు. ఈ విధానం వల్ల వస్తువులు నగరంలోకి ఎలా ప్రవేశిస్తాయో పూర్తిగా పునరాలోచించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇప్పటికే కార్లు, సైక్లిస్టులు మరియు పాదచారులతో రద్దీగా ఉన్న ప్రాంతాలలో కొత్త గ్రహాంతర జాతి ఖచ్చితంగా సంఘర్షణకు కారణమవుతుంది.
లాజిస్టిక్స్‌లో అత్యంత క్లిష్టమైన సమస్యలలో ఒకదానికి ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు ఒక సాధ్యమైన పరిష్కారం. గిడ్డంగి నుండి తలుపు వరకు ఉన్న చివరి లింక్ ద్వారా మీరు వస్తువులను ఎలా పొందుతారు?
తలనొప్పి ఏమిటంటే, డెలివరీ చేయాలనే కోరిక అపరిమితంగా అనిపించినప్పటికీ, రోడ్డు పక్కన స్థలం అంతగా ఉండదు.
నగరవాసులకు ఇప్పటికే పార్క్ చేయబడిన (మరియు తిరిగి పార్క్ చేయబడిన) వ్యాన్లు మరియు ట్రామ్‌లు మెరుస్తున్న హజార్డ్ లైట్లతో సుపరిచితం. బాటసారులకు, దీని అర్థం ఎక్కువ ట్రాఫిక్ రద్దీ మరియు వాయు కాలుష్యం. షిప్పర్లకు, దీని అర్థం అధిక డెలివరీ ఖర్చులు మరియు నెమ్మదిగా డెలివరీ సమయాలు. అక్టోబర్‌లో, వాషింగ్టన్ విశ్వవిద్యాలయ పరిశోధకులు డెలివరీ ట్రక్కులు పార్కింగ్ స్థలాల కోసం తమ డెలివరీ సమయంలో 28% వెచ్చించాయని కనుగొన్నారు.
సీటెల్ నగరానికి వ్యూహాత్మక పార్కింగ్ కన్సల్టెంట్ అయిన మేరీ కేథరీన్ స్నైడర్ ఇలా ఎత్తి చూపారు: “మనకు నిజంగా అవసరమైన దానికంటే కర్బ్‌లకు డిమాండ్ చాలా ఎక్కువ. గత సంవత్సరం సీటెల్ నగరం UPS ఇంక్.తో కలిసి ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లను ప్రయత్నించింది.
COVID-19 మహమ్మారి గందరగోళాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేసింది. లాక్-అప్ కాలంలో, UPS మరియు Amazon వంటి సేవా పరిశ్రమలు శిఖరాగ్రానికి చేరుకున్నాయి. కార్యాలయం ఖాళీగా ఉండవచ్చు, కానీ పట్టణ ప్రాంతంలోని రోడ్డు పక్కన డెలివరీ మెన్లు గ్రుబ్బబ్ ఇంక్. మరియు డోర్ డాష్ ఇంక్. సేవలను ఉపయోగించి రెస్టారెంట్ నుండి ఇంటికి భోజనాన్ని రవాణా చేశారు.
ఈ ప్రయోగం పురోగతిలో ఉంది. కొన్ని లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు తలుపును నివారించడానికి కస్టమర్ యొక్క స్థోమతను పరీక్షిస్తున్నాయి మరియు బదులుగా ప్యాకేజీలను లాకర్లలో లేదా అమెజాన్ విషయంలో కారు ట్రంక్‌లో ఉంచుతాయి. డ్రోన్‌లు కూడా సాధ్యమే, అయినప్పటికీ అవి చాలా ఖరీదైనవి కావచ్చు, అయితే ఔషధాల వంటి తేలికైన, అధిక-విలువైన వస్తువులను రవాణా చేయడానికి తప్ప.
చిన్న, సౌకర్యవంతమైన ట్రైసైకిళ్లు ట్రక్కుల కంటే వేగంగా ఉంటాయని మరియు తక్కువ వేడెక్కే ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయని ప్రతిపాదకులు అంటున్నారు. ఇది ట్రాఫిక్‌లో మరింత యుక్తిగా ఉంటుంది మరియు చిన్న స్థలంలో లేదా కాలిబాటపై కూడా పార్క్ చేయవచ్చు.
గత సంవత్సరం టొరంటో విశ్వవిద్యాలయంలో మోహరించిన ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లపై జరిపిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, సాధారణ డెలివరీ ట్రక్కులను ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లతో భర్తీ చేయడం వల్ల సంవత్సరానికి 1.9 మెట్రిక్ టన్నుల కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించవచ్చు - అయినప్పటికీ బహుళ ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు మరియు సాధారణ డెలివరీ ట్రక్కులు తరచుగా అవసరం అవుతాయి.
బి-లైన్ CEO మరియు వ్యవస్థాపకుడు ఫ్రాంక్లిన్ జోన్స్ (ఫ్రాంక్లిన్ జోన్స్) ఇటీవలి వెబ్‌నార్‌లో మాట్లాడుతూ, సమాజం ఎంత దట్టంగా ఉంటే, సైకిల్ రవాణా ఖర్చు అంత తక్కువగా ఉంటుందని అన్నారు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు అభివృద్ధి చెందాలంటే, ఒక ముఖ్యమైన మార్పు చేయాలి: చిన్న స్థానిక గిడ్డంగులు. చాలా లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు నగర శివార్లలో తమ భారీ గిడ్డంగులను ఏర్పాటు చేస్తాయి. అయితే, సైకిళ్ల పరిధి చాలా తక్కువగా ఉన్నందున, వాటికి సమీపంలోని సౌకర్యాలు అవసరం. వాటిని మినీ హబ్‌లు అంటారు.
పారిస్‌లో లాజిస్టిక్స్ హోటల్ అని పిలువబడే ఈ చిన్న అవుట్‌పోస్ట్ ఇప్పటికే ఉపయోగంలో ఉంది. ఈ తీరాలలో, రీఫ్ టెక్నాలజీ అనే స్టార్టప్ కంపెనీ గత నెలలో నగర పార్కింగ్ స్థలంలో తన హబ్ కోసం చివరి మైలు డెలివరీలను చేర్చడానికి $700 మిలియన్ల నిధులను గెలుచుకుంది.
బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్ ప్రకారం, అమెజాన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా 1,000 చిన్న పంపిణీ కేంద్రాలను కూడా స్థాపించింది.
కెనడాలోని స్వతంత్ర స్థిరమైన సరుకు రవాణా సలహాదారు సామ్ స్టార్ మాట్లాడుతూ, సరుకు రవాణా బైక్‌లను ఉపయోగించడానికి, ఈ సూక్ష్మ చక్రాలను నగరం యొక్క సాంద్రతను బట్టి 2 నుండి 6 మైళ్ల వ్యాసార్థంలో చెల్లాచెదురుగా ఉంచాల్సి ఉంటుందని అన్నారు.
యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఇప్పటివరకు, ఈ-ఫ్రైట్ ఫలితాలు అనిశ్చితంగా ఉన్నాయి. గత సంవత్సరం, సీటెల్‌లో జరిగిన ఈ-కార్గో ట్రైసైకిల్ ట్రయల్‌లో UPS కనుగొన్నది ఏమిటంటే, బిజీగా ఉండే సీటెల్ కమ్యూనిటీలో సాధారణ ట్రక్కుల కంటే ఈ బైక్ ఒక గంటలో చాలా తక్కువ ప్యాకేజీలను డెలివరీ చేసింది.
ఒక నెల మాత్రమే ఉండే ప్రయోగం సైకిళ్ల డెలివరీకి చాలా తక్కువ సమయం పట్టవచ్చని ఈ అధ్యయనం విశ్వసిస్తుంది. కానీ సైకిళ్ల ప్రయోజనం - చిన్న పరిమాణం - కూడా బలహీనత అని కూడా ఇది ఎత్తి చూపింది.
"కార్గో ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు ట్రక్కుల వలె సమర్థవంతంగా ఉండకపోవచ్చు" అని అధ్యయనం తెలిపింది. వాటి పరిమిత కార్గో సామర్థ్యం అంటే వారు ప్రతిసారీ పర్యటించినప్పుడు డెలివరీలను తగ్గించవచ్చు మరియు వారు తరచుగా రీలోడ్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
న్యూయార్క్ నగరంలో, రివల్యూషనరీ రిక్షా వ్యవస్థాపకుడు గ్రెగ్ జుమాన్ అనే వ్యవస్థాపకుడు గత 15 సంవత్సరాలుగా ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లను ప్రజల్లోకి తీసుకెళ్లడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాడు. అతను ఇప్పటికీ కష్టపడి పనిచేస్తున్నాడు.
2005లో ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్ల బ్యాచ్‌ను సృష్టించడం జుమాన్ మొదటి ఆలోచన. అది నగరంలోని టాక్సీ హాల్‌కు సరిపోలలేదు. 2007లో, మోటారు వాహనాల మంత్రిత్వ శాఖ వాణిజ్య సైకిళ్లను మనుషులు మాత్రమే నడపగలరని, అంటే వాటిని ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు నడపవని నిర్ణయించింది. విప్లవాత్మక రిక్షా పదేళ్లకు పైగా నిలిపివేయబడింది.
గత సంవత్సరం ఈ ప్రతిష్టంభనను తొలగించడానికి ఒక అవకాశం. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న పట్టణ నివాసితుల మాదిరిగానే న్యూయార్క్ వాసులు కూడా ఎలక్ట్రిక్ స్ట్రీట్ స్కూటర్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ అసిస్టెడ్ షేర్డ్ సైకిళ్లకు బానిసయ్యారు.
డిసెంబర్‌లో, న్యూయార్క్ నగరం మాన్‌హట్టన్‌లో UPS, Amazon మరియు DHL వంటి పెద్ద లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలచే ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌ల ట్రయల్‌కు ఆమోదం తెలిపింది. అదే సమయంలో, బర్డ్, ఉబర్ మరియు లైమ్ వంటి ట్రావెల్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్లు దేశంలోని అతిపెద్ద మార్కెట్‌ను పరిశీలించి, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు మరియు సైకిళ్లను చట్టబద్ధం చేయాలని రాష్ట్ర శాసనసభను ఒప్పించారు. జనవరిలో, గవర్నర్ ఆండ్రూ క్యూమో (D) తన వ్యతిరేకతను విరమించుకుని బిల్లును అమలులోకి తెచ్చారు.
జుమాన్ ఇలా అన్నాడు: "ఇది మమ్మల్ని లొంగిపోయేలా చేస్తుంది." మార్కెట్లో ఉన్న దాదాపు అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు కనీసం 48 అంగుళాల వెడల్పు కలిగి ఉంటాయని ఆయన ఎత్తి చూపారు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్గో సైకిళ్ల అంశంపై ఫెడరల్ చట్టం మౌనంగా ఉంది. నగరాలు మరియు రాష్ట్రాల్లో, నియమాలు ఉంటే, అవి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.
అక్టోబర్‌లో, నియమాలను క్రోడీకరించిన మొదటి నగరాల్లో చికాగో ఒకటిగా నిలిచింది. సైకిల్ లేన్‌లలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు నడపడానికి అనుమతించే నిబంధనలను నగర కౌన్సిలర్లు ఆమోదించారు. వాటికి గరిష్ట వేగ పరిమితి 15 mph మరియు వెడల్పు 4 అడుగులు. డ్రైవర్‌కు సైకిల్ పాస్ అవసరం మరియు సైకిల్‌ను సాధారణ పార్కింగ్ స్థలంలో పార్క్ చేయాలి.
గత 18 నెలల్లో, ఈ-కామర్స్ మరియు లాజిస్టిక్స్ దిగ్గజం మాన్‌హట్టన్ మరియు బ్రూక్లిన్‌లలో సుమారు 200 ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లను మోహరించిందని మరియు ఈ ప్రణాళికను గణనీయంగా అభివృద్ధి చేయాలని యోచిస్తున్నట్లు పేర్కొంది. DHL మరియు FedEx Corp వంటి ఇతర లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు కూడా ఈ-కార్గో పైలట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ అవి అమెజాన్ అంత పెద్దవి కావు.
"రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో, అమెజాన్ ఈ మార్కెట్లో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతుంది" అని జుమాన్ అన్నారు. "వారు అందరికంటే ముందు త్వరగా పెరుగుతారు."
అమెజాన్ వ్యాపార నమూనా పోర్ట్ ల్యాండ్ యొక్క బి-లైన్ కు విరుద్ధంగా ఉంది. ఇది సరఫరాదారు నుండి దుకాణానికి కాదు, దుకాణం నుండి వినియోగదారునికి వెళుతుంది. అమెజాన్ యాజమాన్యంలోని ఆర్గానిక్ సూపర్ మార్కెట్ అయిన హోల్ ఫుడ్స్ మార్కెట్ ఇంక్., బ్రూక్లిన్ పరిసరాల్లోని మాన్‌హట్టన్ మరియు విలియమ్స్‌బర్గ్‌కు కిరాణా సామాగ్రిని డెలివరీ చేస్తుంది.
అంతేకాకుండా, దాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డిజైన్ కూడా పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది ఈ చిన్న దశలో పరిశ్రమ ఎంత బాగా పనిచేస్తుందో సూచిస్తుంది.
అమెజాన్ వాహనాలు ట్రైసైకిళ్లు కావు. ఇది సాధారణ ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్. మీరు ట్రైలర్‌ను లాగి, హుక్‌ను విప్పి, భవనం యొక్క లాబీలోకి నడవవచ్చు. (జుమాన్ దీనిని "ధనవంతుల చక్రాల బండి" అని పిలుస్తారు.) దాదాపు అన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్గో సైకిళ్లు యూరప్‌లో తయారు చేయబడతాయి. కొన్ని దేశాలలో, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను స్త్రోలర్‌లుగా లేదా కిరాణా సామాను క్యారియర్‌లుగా ఉపయోగిస్తారు.
మ్యాప్ అంతటా డిజైన్ కనిపిస్తుంది. కొందరు రైడర్‌ను నిటారుగా కూర్చోబెడతారు, మరికొందరు వంగి ఉంటారు. కొందరు కార్గో బాక్స్‌ను వెనుక భాగంలో, మరికొందరు బాక్స్‌ను ముందు భాగంలో ఉంచుతారు. కొందరు బహిరంగ ప్రదేశంలో ఉంటారు, మరికొందరు వర్షం పడకుండా ఉండటానికి డ్రైవర్‌ను పారదర్శక ప్లాస్టిక్ షెల్‌లో చుట్టేస్తారు.
పోర్ట్ ల్యాండ్ నగర వ్యవస్థాపకుడు జోన్స్ మాట్లాడుతూ, పోర్ట్ ల్యాండ్ నగరానికి బి-లైన్ లైసెన్స్ అవసరం లేదని మరియు ఎటువంటి రుసుము చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదని అన్నారు. అదనంగా, ఒరెగాన్ చట్టం సైకిళ్లకు శక్తివంతమైన పవర్ అసిస్ట్ ఫీచర్లు - 1,000 వాట్స్ వరకు - కలిగి ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా సైకిల్ ట్రాఫిక్ ప్రవాహానికి అనుగుణంగా వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎవరైనా కొండ ఎక్కడానికి వీలు కల్పించే ఆకర్షణను కలిగి ఉంటుంది.
"వీరు లేకుండా, మేము వివిధ రకాల రైడర్లను నియమించుకోలేము మరియు మేము చూసిన స్థిరమైన డెలివరీ సమయం ఉండదు" అని ఆయన అన్నారు.
లైన్ బి కి కూడా కస్టమర్లు ఉన్నారు. ఇది న్యూ సీజన్స్ మార్కెట్ యొక్క స్థానిక ఉత్పత్తుల డెలివరీ పద్ధతి, ఇది 18 సేంద్రీయ కిరాణా దుకాణాల ప్రాంతీయ గొలుసు. న్యూ సీజన్స్ యొక్క సప్లై చైన్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజర్ కార్లీ డెంప్సే మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రణాళిక ఐదు సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైందని, 120 స్థానిక కిరాణా సరఫరాదారుల మధ్య బి-లైన్ లాజిస్టిక్స్ మధ్యవర్తిని చేసిందని అన్నారు.
న్యూ సీజన్స్ సరఫరాదారులకు అదనపు ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది: ఇది వారి లైన్ బి బకాయి ఫీజులలో 30% వరకు ఉంటుంది. ఇది అధిక ఫీజులతో సాధారణ కిరాణా పంపిణీదారులను నివారించడానికి వారికి సహాయపడుతుంది.
అలాంటి సరఫరాదారుల్లో ఆడమ్ బెర్గర్ ఒకరు, ఇతను పోర్ట్ ల్యాండ్ కంపెనీ రోలెంటి పాస్తా యజమాని. బి-లైన్ వాడటం ప్రారంభించే ముందు, అతను తన కాంపాక్ట్ సియోన్ xB తో రోజంతా న్యూ సీజన్స్ మార్కెట్లకు షిప్ చేయాలి.
అతను ఇలా అన్నాడు: "ఇది చాలా క్రూరంగా ఉంది." "చివరి మైలు పంపిణీ మనందరినీ చంపుతుంది, అది పొడి వస్తువులు అయినా, రైతులైనా లేదా ఇతరులైనా."
ఇప్పుడు, అతను పాస్తా పెట్టెను బి-లైన్ ట్రాన్స్‌పోర్టర్‌కు అప్పగించి, దానిపై 9 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న గిడ్డంగికి అడుగుపెట్టాడు. తరువాత వాటిని సాంప్రదాయ ట్రక్కుల ద్వారా వివిధ దుకాణాలకు రవాణా చేస్తారు.
అతను ఇలా అన్నాడు: “నేను పోర్ట్ ల్యాండ్ నుండి వచ్చాను, కాబట్టి ఇదంతా కథలో భాగం. నేను స్థానికుడిని, నేను ఒక చేతివృత్తులవాడిని. నేను చిన్న బ్యాచ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తాను. నా ఉద్యోగానికి తగిన పని చేయడానికి నేను సైకిల్ డెలివరీని చేయాలనుకుంటున్నాను.” “ఇది చాలా బాగుంది.”
డెలివరీ రోబోలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ యుటిలిటీ వాహనాలు. చిత్ర మూలం: స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ (డెలివరీ రోబోట్) / ఐరో (బహుళార్ధసాధక వాహనం)
ఈ చిత్రం స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ యొక్క వ్యక్తిగత డెలివరీ పరికరాలు మరియు ఐరో క్లబ్ కార్ 411 ఎలక్ట్రిక్ యుటిలిటీ వాహనం పక్కన ఉంది. స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ (డెలివరీ రోబోట్) / ఐరో (మల్టీ-ఫంక్షన్ వాహనం)
అనేక మంది వ్యవస్థాపకులు మైక్రో-రేను ప్రామాణిక డెలివరీ సాధనాలకు సూచిస్తున్నారు. ఒరెగాన్‌లోని మూడు చక్రాల ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీదారు ఆర్కిమోటో ఇంక్., డెలివరేటర్ యొక్క చివరి మైలు వెర్షన్ కోసం ఆర్డర్‌లను స్వీకరిస్తోంది. మరొక ప్రవేశదారుడు టెక్సాస్‌లో 25 mph గరిష్ట వేగంతో ఎలక్ట్రిక్ మినీ-ట్రక్ తయారీదారు అయిన ఐరో ఇంక్.. దాదాపు గోల్ఫ్ కార్ట్ పరిమాణంలో, దాని వాహనాలు ప్రధానంగా రిసార్ట్‌లు మరియు విశ్వవిద్యాలయ ప్రాంగణాలు వంటి ప్రశాంతమైన ట్రాఫిక్ వాతావరణాలలో షటిల్ లినెన్ మరియు ఆహారాన్ని అందిస్తాయి.
కానీ CEO రాడ్ కెల్లర్ మాట్లాడుతూ, కంపెనీ ఇప్పుడు రోడ్డుపై నడపగల ఒక వెర్షన్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోందని, వ్యక్తిగత భోజనాన్ని నిల్వ చేయడానికి ఒక కంపార్ట్‌మెంట్ ఉందని అన్నారు. కస్టమర్ చిపోటిల్ మెక్సికన్ గ్రిల్ ఇంక్. లేదా పనేరా బ్రెడ్ కో. వంటి రెస్టారెంట్ చైన్, మరియు వారు ఫుడ్ డెలివరీ కంపెనీ ఇప్పుడు వసూలు చేసే రుసుము చెల్లించకుండానే కస్టమర్ ఇంటికే వస్తువులను డెలివరీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తారు.
మరోవైపు మైక్రో రోబోలు ఉన్నాయి. శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు చెందిన స్టార్‌షిప్ టెక్నాలజీస్ తన ఆరు చక్రాల ఆఫ్-రోడ్ వాహన మార్కెట్‌ను వేగంగా అభివృద్ధి చేస్తోంది, ఇది బీర్ కూలర్‌లను మించదు. అవి 4 మైళ్ల వ్యాసార్థం ప్రయాణించగలవు మరియు సైడ్‌వాక్ ప్రయాణానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి.
ఐరో లాగా, ఇది క్యాంపస్‌లో ప్రారంభమైంది కానీ విస్తరిస్తోంది. కంపెనీ తన వెబ్‌సైట్‌లో ఇలా చెప్పింది: "దుకాణాలు మరియు రెస్టారెంట్‌లతో కలిసి పనిచేస్తూ, మేము స్థానిక డెలివరీలను వేగంగా, తెలివిగా మరియు మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నవిగా చేస్తాము."
ఈ వాహనాలన్నింటికీ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉన్నాయి, ఇవి ఈ క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి: శుభ్రంగా, నిశ్శబ్దంగా మరియు ఛార్జ్ చేయడం సులభం. కానీ నగర ప్రణాళికదారుల దృష్టిలో, "కారు" భాగం కార్లను సైకిళ్ల నుండి చాలా కాలంగా వేరు చేస్తున్న సరిహద్దులను అస్పష్టం చేయడం ప్రారంభించింది.
"మీరు సైకిల్ నుండి మోటారు వాహనంగా ఎప్పుడు మారారు?" అని న్యూయార్క్ వ్యవస్థాపకుడు జుమాన్ అడిగారు. "ఇది మనం ఎదుర్కోవాల్సిన అస్పష్టమైన సరిహద్దులలో ఒకటి."
కాలిఫోర్నియాలోని శాంటా మోనికాలో ఒక చదరపు మైలు విస్తీర్ణంలో ఈ-సరకు రవాణాను ఎలా నియంత్రించాలో అమెరికన్ నగరాలు ఆలోచించడం ప్రారంభించవచ్చు.
ఆ సందర్భం రాబోయే 2028 లాస్ ఏంజిల్స్ ఒలింపిక్ క్రీడలు. అప్పటికి మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాలలో ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఉద్గారాలను పావు వంతు తగ్గించాలని ఒక ప్రాంతీయ కూటమి ఆశిస్తోంది, ఇందులో 60% మధ్య తరహా డెలివరీ ట్రక్కులను ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులుగా మార్చాలనే సాహసోపేతమైన లక్ష్యం కూడా ఉంది. ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో, దేశంలో మొట్టమొదటి జీరో-ఎమిషన్ డెలివరీ జోన్‌ను సృష్టించడానికి శాంటా మోనికా $350,000 గ్రాంట్‌ను గెలుచుకుంది.
శాంటా మోనికా వాటిని విడుదల చేయడమే కాకుండా, 10 నుండి 20 కర్బ్‌లను కూడా ఉంచగలదు మరియు వారు (మరియు ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు) మాత్రమే ఈ కర్బ్‌లను పార్క్ చేయగలరు. ఇవి దేశంలో మొట్టమొదటి అంకితమైన ఇ-కార్గో పార్కింగ్ స్థలాలు. స్థలం ఎలా ఉపయోగించబడుతుందో కెమెరా ట్రాక్ చేస్తుంది.
"ఇది నిజమైన అన్వేషణ. ఇది నిజమైన పైలట్" అని శాంటా మోనికా చీఫ్ మొబిలిటీ ఆఫీసర్‌గా ఈ ప్రాజెక్టుకు బాధ్యత వహిస్తున్న ఫ్రాన్సిస్ స్టీఫన్ అన్నారు.
లాస్ ఏంజిల్స్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న నగరం యొక్క జీరో-ఎమిషన్ జోన్‌లో డౌన్‌టౌన్ ప్రాంతం మరియు దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే షాపింగ్ ప్రాంతాలలో ఒకటైన థర్డ్ స్ట్రీట్ ప్రొమెనేడ్ ఉన్నాయి.
"రోడ్డు పక్కనే ఎంచుకోవడం అన్నిటికన్నా ముఖ్యం" అని శాంటా మోనికాను ఎంచుకున్న రవాణా విద్యుదీకరణ సహకార సంస్థ ఛైర్మన్ మాట్ పీటర్సన్ అన్నారు. "మీకు ఆహార స్థలం, డెలివరీ స్థలం, [వ్యాపారం నుండి వ్యాపారం] స్థలంలో బహుళ భాగస్వాములు ఉన్నారు."
ఈ ప్రాజెక్ట్ మరో ఆరు నెలల వరకు ప్రారంభం కాదు, కానీ ఎలక్ట్రిక్ కార్గో సైకిళ్లు మరియు ఇతర సైకిల్ లేన్‌ల మధ్య విభేదాలు అనివార్యమని నిపుణులు అంటున్నారు.
పబ్లిక్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డిజైన్ కంపెనీ అయిన WGIలో మొబిలిటీ నిపుణురాలు లిసా నిసెన్సన్ ఇలా అన్నారు: “అకస్మాత్తుగా, ప్రయాణీకులు మరియు వ్యాపారవేత్తల సమూహం రైడ్ కోసం వెళుతోంది.” “ఇది రద్దీగా మారడం ప్రారంభమైంది.”
ఫ్రైట్ కన్సల్టెంట్ స్టార్ మాట్లాడుతూ, దాని చిన్న పాదముద్ర కారణంగా, ఎలక్ట్రానిక్ కార్గో షిప్‌లను కాలిబాటపై, ముఖ్యంగా మెయిల్‌బాక్స్‌లు, న్యూస్‌స్టాండ్‌లు, ల్యాంప్ పోస్ట్‌లు మరియు చెట్లతో ఆక్రమించబడిన "ఫర్నిచర్ ఏరియా"లో పార్క్ చేయవచ్చు.
కానీ ఆ ఇరుకైన ప్రాంతంలో, ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు వాహనాల టైర్ ట్రాక్‌ల వెంట నడుస్తున్నాయి, అవి అధికారాలను దుర్వినియోగం చేస్తాయి: ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు అనేక నగరాల్లో ప్రజల ప్రవాహాన్ని అడ్డుకోవడంలో అపఖ్యాతి పాలయ్యాయి.
సియాటిల్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ప్రతినిధి ఏతాన్ బెర్గ్సన్ ఇలా అన్నారు: "పాదచారుల పాదచారులకు అడ్డంకులు సృష్టించకుండా ప్రజలు సరిగ్గా పార్కింగ్ చేసేలా చూసుకోవడం ఒక సవాలు."
చిన్న, చురుకైన డెలివరీ వాహనాలు ఈ ట్రెండ్‌ను అందుకోగలిగితే, నగరాలు తాను "మొబైల్ కారిడార్లు" అని పిలిచే వాటికి బదులుగా ఒక సెట్‌ను సృష్టించాల్సి ఉంటుందని నిస్సెన్ అన్నారు, అంటే సాధారణ ప్రజలకు రెండు సెట్‌లు మరియు తేలికపాటి వ్యాపారాల కోసం మరొకటి.
ఇటీవలి దశాబ్దాలలో వదిలివేయబడిన తారు ప్రకృతి దృశ్యంలోని మరొక భాగంలో కూడా ఒక అవకాశం ఉంది: సందులు.
"భవిష్యత్తుకు తిరిగి వెళ్లడం గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించడం, ప్రధాన వీధి నుండి లోపలికి మరికొన్ని వాణిజ్య కార్యకలాపాలను తీసుకెళ్లడం, అక్కడ చెత్త తరలింపుదారులు తప్ప మరెవరూ ఉండకపోవచ్చు, అది అర్ధమేనా?" అని నిసెన్సెన్ అడిగాడు.
నిజానికి, మైక్రో పవర్ డెలివరీ భవిష్యత్తు గతానికి వెళ్ళవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ కార్గో బైక్‌లు భర్తీ చేయాలనుకుంటున్న అనేక వికృతమైన, శ్వాస తీసుకునే డీజిల్ ట్రక్కులు 1907లో స్థాపించబడిన UPS అనే కంపెనీ యాజమాన్యంలో ఉన్నాయి మరియు నిర్వహిస్తున్నాయి.