తిరిగి 1970లలో, aసైకిల్"ఫ్లయింగ్ పావురం" లేదా "ఫీనిక్స్" (అప్పట్లో రెండు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన సైకిల్ మోడల్‌లు) వంటివి ఉన్నత సామాజిక హోదా మరియు గర్వానికి పర్యాయపదంగా ఉన్నాయి.ఏదేమైనప్పటికీ, సంవత్సరాలుగా చైనా వేగవంతమైన వృద్ధిని అనుసరించి, చైనీస్‌లో వేతనాలు పెరిగాయి, మునుపటి కంటే ఎక్కువ కొనుగోలు శక్తిని కలిగి ఉన్నాయి.అందువలన, బదులుగా కొనుగోలుసైకిళ్ళు, లగ్జరీ కార్లు మరింత ప్రాచుర్యం పొందాయి మరియు మరింత సరసమైనవి.అందువలన, కొన్ని సంవత్సరాలలో, దిసైకిల్వినియోగదారులు ఇకపై సైకిళ్లను ఉపయోగించకూడదనుకోవడంతో పరిశ్రమ క్షీణించింది.

అయినప్పటికీ, చైనా జనాభా ఇప్పుడు చైనా పర్యావరణ పాదముద్ర మరియు కాలుష్యం గురించి స్పృహలో ఉంది.అందువల్ల, చాలా మంది చైనా పౌరులు ఇప్పుడు సైకిళ్లను ఉపయోగించడానికి ఎక్కువ మొగ్గు చూపుతున్నారు.చైనా యొక్క సైక్లింగ్ 2020 బిగ్ డేటా నివేదిక ప్రకారం, చైనా జనాభా పెరుగుతూనే ఉంది, అయితే వృద్ధి రేటు మందగిస్తోంది.జనాభా స్థాయి పెరుగుదల సైకిల్ పరిశ్రమ యొక్క సంభావ్య వినియోగదారు స్థావరాన్ని కొంత వరకు పెంచింది.2019లో చైనా సైక్లింగ్ జనాభా 0.3% మాత్రమే ఉందని, అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో 5.0% స్థాయి కంటే చాలా తక్కువగా ఉందని డేటా చూపిస్తుంది.దీని అర్థం చైనా ఇతర దేశాల కంటే కొంచెం వెనుకబడి ఉంది, అయితే సైక్లింగ్ పరిశ్రమ వృద్ధికి భారీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని కూడా దీని అర్థం.

COVID-19 మహమ్మారి పరిశ్రమలు, వ్యాపార నమూనాలు మరియు అలవాట్లను పునర్నిర్మించింది.అందువలన, ఇది చైనాలో సైకిళ్లకు డిమాండ్‌ను పెంచింది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎగుమతులను కూడా ప్రోత్సహించింది.