1970లలో,సైకిల్"ఫ్లయింగ్ పావురం" లేదా "ఫీనిక్స్" (ఆ సమయంలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రెండు సైకిల్ నమూనాలు) వంటివి అధిక సామాజిక హోదా మరియు గర్వానికి పర్యాయపదంగా ఉండేవి. అయితే, సంవత్సరాలుగా చైనా వేగంగా వృద్ధి చెందుతున్నందున, వేతనాలు పెరిగాయి, చైనీయులు మునుపటి కంటే ఎక్కువ కొనుగోలు శక్తిని కలిగి ఉన్నారు. అందువల్ల, కొనుగోలు చేయడానికి బదులుగాసైకిళ్ళు, లగ్జరీ కార్లు మరింత ప్రజాదరణ పొందాయి మరియు మరింత సరసమైనవిగా మారాయి. అందువల్ల, కొన్ని సంవత్సరాలలో,సైకిల్వినియోగదారులు ఇకపై సైకిళ్లను ఉపయోగించకూడదనుకోవడంతో పరిశ్రమ క్షీణించింది.

అయితే, చైనా జనాభా ఇప్పుడు చైనా పర్యావరణ పాదముద్ర మరియు కాలుష్యం గురించి తెలుసుకుంటుంది. అందువల్ల, చాలా మంది చైనా పౌరులు ఇప్పుడు సైకిళ్లను ఉపయోగించేందుకు ఎక్కువగా మొగ్గు చూపుతున్నారు. చైనా సైక్లింగ్ 2020 బిగ్ డేటా రిపోర్ట్ ప్రకారం, చైనా జనాభా పెరుగుతూనే ఉంది, కానీ వృద్ధి రేటు మందగిస్తోంది. జనాభా స్కేల్ పెరుగుదల కొంతవరకు సైకిల్ పరిశ్రమ యొక్క సంభావ్య వినియోగదారుల సంఖ్యను పెంచింది. 2019లో, చైనా సైక్లింగ్ జనాభా కేవలం 0.3% మాత్రమే ఉందని, ఇది అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో 5.0% స్థాయి కంటే చాలా తక్కువగా ఉందని డేటా చూపిస్తుంది. దీని అర్థం చైనా ఇతర దేశాల కంటే కొంచెం వెనుకబడి ఉంది, కానీ సైక్లింగ్ పరిశ్రమ వృద్ధికి భారీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని కూడా దీని అర్థం.

COVID-19 మహమ్మారి పరిశ్రమలు, వ్యాపార నమూనాలు మరియు అలవాట్లను పునర్నిర్మించింది. అందువలన, ఇది చైనాలో సైకిళ్లకు డిమాండ్‌ను పెంచింది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎగుమతులను కూడా ప్రోత్సహించింది.